(gp): 10 000 za den, to je pak ale za dvacet let 73 milionů a za to už si asi něco koupíte. Mimochodem, fakt mají takhle drahou naftu? :)

Chary: Brejlovec se dvěma vozy musí denně spolykat asi o 320 litrů nafty víc než Desiro (+100 tun, 8 zastávek, 20 párů vlaků, traťová 80*), což je deset tisíc, za dvacet let sedm miliónů. Sice fůra peněz, ale nový motorák se z toho pořídit nedá. Kdo chce novej kočár, musí cálovat.
*) hádám.

Naftová lokomotiva je na vlaku proto, že se převáží z/do oprav v Havlíčkově Brodě za výluky Zastávka - Náměšť ...

To je ale zajímavá myšlenka. Někde jsem kdysi četl, že např. pendolina si "vydělají" tak tak na odpisy, resp. ani to, možná.

Kolik stojí desiro, jaké jsou roční náklady na pořízení, údržbu a provoz? Protože tahle čtyřka sice prošla dílnami, ale určitě to nebylo v řádu desítek milionů.

Má k tomu někdo nějaká čísla?

Čtvrtinové náklady budou v případě, že to desiro bude zadarmo.

to musi stat dobrou raketu provoz takovych souprav. kdyby misto toho jeli napr siemensem desiro tak si lidi uziji komfort a naklady budou ctvrtinove

A ta 810 bude červená se žlutým proužkem.

No boží...jako dokument o tom, že čd po všech zástupných najbrt akcích skončily tam, kde školák bez peněz na vysněné vláčky za sklem hračkářství je to dokument snad opravdu boží. Snad ještě příště přivěsit na konec 810 a země původu ala Mat a Pat je nezaměnitelná.

To je boží souprava! Ideální věc na domácí kolejiště - a kdo se bude divit, že je to přece blbost, dostane důkaz ve formě této fotky :-)