U kluzných ložisek strašně záleží na materiálové kombinaci z jakých jsou vyrobena. Existují materiály co se ani při zátěži( pohybu) mazat nemusí ( teflon, nebo např. bronzová pouzdra s grafitovými hnízdy ) U kluzných ložisek u parní lokomotivy toto provedení opravdu nehrozí takže je potřeba mazat a mazat...

Já bych si tipl, že dokonce vždy při pohybu, nikoliv nutně při zátěži.

Kluzná loziska (pri zatízení) treba mazat vzdy. U lokomotivy i TG.

(gp): Nevím jaká ložiska používá pára, ale třeba průmyslová se mazat nemusejí. Kdybych to věděl, neptám se. U auta taky nemažeš za jízdy kola.

Já tedy osobně bych do ložisek strojní olej nelil (pokud nejsou přidřená).
Ta mašina se má opravit do stavu vystavovatelného nebo provozního?

NIcKON: mysli, mazat musíš tam, kde zůstalo zatížení, i když je studená a suchá.

NicKon: Os se to jmenuje patrně kvůli nižším poplatkům za dopravní cestu.

A potřebuje studená pára za jízdy mazat i pokud má sundané ojnice?
Potřebuje, nápravový ložiska nasucho nejsou pro jízdu příliš vhodný. Stačí řádně doplnit ložiskové "domky" strojním olejem a může se jechat. :-)

Fotka moc pěkná.

Proč se tahle bizarní souprava jmenuje Os? A chápu správně, že se tenhle čtyřkolák bude zprovozňovat? A potřebuje studená pára za jízdy mazat i pokud má sundané ojnice?

stoupa: Tohle je rudý kraj dodnes, táhne se to až po Louny. Na fárání na Nejedlém a směny v poldovce a hlavně na tamější platy plus výhody se zapomíná těžko. Některé věci se mezi místními zkrátka neříkají, hlavně když jsou v přesile.

pro Keprt:


To musí být nejaká mejlka. Zápotonda sice nadzivotní je, ale jen kopie, ne z bronzu ale umelohmotová (nabarvený laminát).