... vzpomínám na komentář školaře, při "pravidelném dopravním a technickém poučování" ( tak se tehdy měsíční školení strojvedoucích nazývalo ). Výpravčí, mazák, machroval, holčina to nezvládla a zazmatkovala ( soudem byli potrestáni oba ).

http://www.strojvedouciplzen.cz/index.php?page=menu&id=167
Série chyb
Vojkovický výpravčí oznámil své kolegyni do Stráže nad Ohří, že poslal vlak po nesprávné koleji. Toto "oznámení" učinil až po té, kdy byl vlak přibližně 3 minuty v mezistaničním úseku. Výpravčí ve Stráži měla postaveno pro nákladní vlak ve směru na Vojkovice a přesto tento vlak přijala. Vojkovický výpravčí tedy hrubě porušil předpisy, kdy neprojednal jízdu tohoto vlaku do sousední stanice, vlak ani nenabídl. Výpravčí druhé stanice si pak neuvědomila postavenou vlakovou cestu pro vlak opačného směru a vlak přijala. Souběh těchto závažných pochybení odstartoval nehodovou událost. V době telefonického hovoru mezi výpravčími zmíněných stanic projel vlak Rn 44182 stanicí Stráž nad Ohří. Je důležité zmínit, že pokud by byla správně zavedena jízda vlaku po nesprávné koleji, nesměl by jet žádný vlak v opačném směru. Zmíněná výpravčí si svoji chybu sice uvědomila, ale místo toho aby použila generální stop, snažila se vlaky zastavit jejich kódy a zazmatkovala. Nehoda si tak zbytečně vyžádala život strojvedoucího nákladního vlaku, který do poslední chvíle netušil, že vlak který mu jede naproti, jede po nesprávné koleji. Přibližně ve 4:45 se v první traťové koleji u předvěstních upozorňovadel samostatné předvěsti k vjezdovému návěstidlu stanice Vojkovice nad Ohří vlaky čelně srazily.

Drahos Svestka : výpravčí nervy neztratila, ale systém generálního stopu byl tehdy nastaven složitě, aby se vyloučilo náhodné stisknutí tlačítka a tím "zbytečné" zastavení vlaků a tudíž "skoda" a než to ta nešťatnice dovedla do úspěšného konce, tak bylo pozdě...
Jedním z opatření bylo zjednodušení ovládání GS a "škoda" způsobená občasným nechtěným stisknutím tlačítka je nulová ...

Navíc byla zcela nesmyslně krátce po zkouškách přidělena do stanice na hlavní trati, ačkoli novici vždycky začínali svoji kariéru na malé stanici, zpravidla na jednokolejce se slabším provozem, aby se otrkali nebo tam, kde se sloužilo ve dvou ... Navíc ten transport měl PLM a musel jet "po nesprávné" ...
Takže celé takové onaké ....

Určitý styl komentářů je opravdu mimo mísu... Domnívám se, že z tohoto pohledu, je zcela jedno co jeden z vlaků přepravoval. Totiž není důležité, zda vezl trolejbusy nebo tanky. Ale co je důležité je to, že díky fatální chybě při řízení provozu se ze směny domů už nikdy nevrátí jeden strojvedoucí. Asi každý kdo ví, co tato práce obnáší tuší, že se to může stát, ale snaží se si to nepřipouštět... Kolegu Kindermana jsem neznal, nicméně čest jeho památce! Díky za výmluvnou fotografii.

Excelsior: Přesně tak. Ty zrušené mašiny by se daly spíše oželet, než zmařený lidský život...

Brejlovec samozřejmně také zrušen.

Jiří Hron: Barča byla zcela jistě byla zrušena, o brejlích to nevím, snad mě doplní nejaký brejlofil, ale vzhledem k rozsahu poškození bych tipoval to samý.....

A ještě look na brejle o rok dříve: http://www.zelpage.cz/fotogalerie/big/750101.jpg

Jojo, jel jsem tehdy okolo (myslím, že v R 258) místa nehody - byly tam ještě poházené vozy v pangejtu apod. Ty mašiny mám vyfotografované odstavené ve Stráži, udělal jsem si o pár dní později túru na Himlštejn, tak jsem ve Stráži vystupoval... Jenže - hledáním negativu bych strávil tak víkend.

Obávám se, že ČD nejsou AAA...