Když se ví KDE, CO a JAK, tak vznikne úžasný snímek.

Rambo: je to noční rychlík Zemplín, normální řazení.

No ale bejt tu teď elektrika, tak by zřejmě nevznikl takový pěkný snímek.
Dotaz č. I: Co je to za vlak? Nějakej zvláštní spoj, či dva spojené vlaky?
Dotaz č. II: Z čeho mívají Brejlovci pod roletami tak zasviněno?

FRK: v době elektrifikace (1990) byl jednozačný motiv odlehčit Čierné nad Tisou a převést část nákladních vlaků přes Maťovce. Dálkových vlaků do Humenného mnoho nejezdilo (Zemplín, Laborec) a zpočátku přepřahaly v Trebišově (kam se přepřah aktuálně vrátil - což je z hlediska cestujících ta lepší možnost). Pak se začalo šetřit naftou, přepřah rychlíků se přesunul do Bánovců a někdejší osobákové rameno Michalany Humenné se zlomilo v Bánovcích a elektrické osobáky začaly jezdit do Velkých Kapušan.. Dráty do Humenného by nepochybně osobní dopravě prospěly, ale mám dojem, že železnice na Slovensku se ubírá ještě daleko nekoncepčnějším směrem než v ČR, takže to moc reálně nevidím.

Edit: než jsem to nabouchal, jsem zase druhý :o)

lebo prisiel pad rezimu v 89tom a viacmenej sa vsetko rozplanovane zastavilo (elektrifikacia v Banovciach n/O bola 1990). Prioritne bola elektrifikovana trat z Banoviec nad Ondavou do Matoviec(prekladiska) na ukrajinsku hranicu v zmysle vtedajsej politiky statu. Zámer realizovat elektrifikaciu v 90 rokoch do Humenneho sa uz neuskutocnil. Elektrodispecing v Kosiciach bol vsak na prelome 80/90 rokov pripraveny na elektrifikaciu az po Humenne s panelom elektrifikacie (EDL resp. starsie pomenovanie EJZ). Panel sa vsak pri modernizacii dispecingu pred par rokmi zrusil. V sucasnosti je plánovana elektrifikacie do Humenneho do roku 2017, tak uvidime aka bude politicka vola...

Snímek je pěkný a zajímavý. Jasná 5*.
Něco mimo záběr: Nepochopil jsem, proč elektrifikace nepokračovala z Bánovců/O. do Humenného. Přepínání z elektriky na diesel vyžaduje určité náklady a myslím si, že už by byla elfik. zaplacená.