Johny, chcel som vám dať plusový bod ale zle som klikol, ak admin môže nech to vráti.. Samozrejme, je to 80 a voľno. Alebo aj 80 a očakávaj 80 alebo 80 a očakávaj 100, zo statickej fotky ťažko určiť či nebolo horné zelené svetlo prerušované :) Všetkým, ktorí sa tu zapojili do debaty o nástupištiach dávam do pozornosti modernizáciu v žst. Dubnica nad Váhom, kde je skutočne neštandardné riešenie, zhodou okolností to môžete nájsť v článku od toho istého človeka, od ktorého je aj táto fotka (keď už sme pri nej, zase raz sa podarila Juraj :) http://www.railpage.net/modules/news/article.php?storyid=2652

Ne ze by na tom zalezelo, ale neni to spis 80 a volno?

Ale rychlost, kterou umožňuje použitá výhybka přece vůbec nesouvisí s tím, jestli tam má zastavit nebo ne. Akorát pokud tam má většina vlaků zastavit, je to zbytečný luxus používat tam takovou dlouhou výhybku, která to určitě prodražila.

Fajn, takže 100 km/h do odbočky na vjezdovém návěstidle, pokud budeme chtít zastavit.
Jaká by byla reálná rychlost vlaku u vjezdového návěstidla, pokud bychom chtěli zastavit a zastavovalo by se u hlavní dopravní koleje? 160 km/h kolem vjezdu? Ubrzdil by to vůbec? Na cca 400 metrech? Nebo by musel ubrat už dřív a tak by kolem vjezdového návěstidla jel zhruba to kilo?

Hmmm. tak mám pocit, jako-by to byl vlak na trati z Trainz 2004 nebo MS Train Symulátoru a krajinka k tomu přilepená.

Až je mi záhadou, kde tak čisté a uhlazené tratě mají..

Na trati z Londýna do Readingu (a asi i dál) se jezdí 200 okolo perónů a žádné zábrany tam nejsou.
Viz třeba: http://en.wikipedia.org/wiki/File:Twyford_railway_station_1.jpg (levé dvě koleje)

Honza: Vůz 971.005 po nehodě v Ústí nesešrotovali, stojí na konci koleje depa v Libni, přímo u parkoviště sporthotelu Step. Logo pražského Eska se vyjímá na bočnici, na kterou místo střechy a kabiny nenavazuje vůbec nic.
Mimochodem na trati Berlín - Hamburk se jezdí 230 km/h a nástupiště u hlavních kolejí jsou, akorát na nich jsou bezpečnostní zábrany.

Stačí aby lidé nebyli blbí a nástupiště mohou být i u hlavních kolejí.
Jede vlak, jdu na druhou stranu nástupiště nebo do přístřešku a nebudu čumět na žluté čáře.

Pěkný záběr na slovenskou modernizaci, z toho kolejiště by se dalo jíst...

Tento nový úsek má už zapojené ETCS od 24.6. Takže 160tkou ICéčka jazdia po novom od Kostolnej po Raču.