Postup soustružení je poměrně snadný, hala se dá přes soustruh projet a z obou stran jsou nad koleji dráty. Vlakem se najede setrvačností pomalu na soustruh první nápravou směrem od stanice a po osoustružení nápravy se souprava vrátkem povytáhne o osu dál. Je tam lehký spád směrem od stanice, tak se to tahá dobře proti tomu spádu. Nic se nerozpojuje, jen se celý vlak rozbrzdí. Stejnak jako s jakoukoliv jinou soupravou či vozy :) A moc děkuji za pozitivní ohlasy :)

OT Keprt: Beru, taky mi to občas ujede, ale zatím se tady držím;-)

Jack Jag, OK, to s tou zřejmostí bylo trochu zbytečné rýpnutí, pardon ;-) Řekněme, že je zřejmé, že rozpojovat takovouto jednotku je opruz a mít v dílnách průjezdnou halu není taková exotika.

Z této fotky mi to zřejmé nepřijde, ale díky za info:-).

Některé soustruhy, resp. jejich haly, mají vrata z obou stran. Včetně toho nymburského, jak je z fotky zřejmé.

Ale jinak nevím, možná mají nějaké pomocné podvozky, taky by mě to zajímalo.

Navezou to tam postupně, rudlem;-).

A jak to vlastně dělají, když to má Jakobsovy podvozky? Zajede to tam celé?

Povedená prvotina!

Ty lampy tomu dávají grády. Skoro to vypadá, že ti tam s tou šalinou zajeli jen proto, abysis ji mohl vyfotit.

zirecek: Hehe, to už je taky skoro archiv :)