Neonym: velkou výhodou železnice je více prostoru a možnost jeho rozdělení. U starších vozů nebylo možné zcela oddělit nekuřácké a kuřácké prostory, dnes to moderní technika umožňuje poměrně dokonale. Samozřejmě, doba je taková, že se kouření toleruje méně a méně a bylo jen otázkou času, kdy to dostihne i dráhy.

Ale je to škoda - ještě pár let mohly z téhle výhody těžit. Pro mě už díky tomu cesta vlakem nikdy nebude tím dokonale příjemným zážitkem, jako tomu bylo dřív. Ale z lásky k železnici (a částečně ze zvyku) se jiným druhům dopravy vyhýbám, seč to jde :-)

Zdůrazňuji, že jsem tzv. slušný kuřák, tedy nikdy bych si nezapálil cigaretu tam, kde by to kohokoliv obtěžovalo, dokonce ani v prostorách k tomu přímo určených.

Číslování: číslo je to jak naše, ale UZ to jistě bez problémů převezme. Litevci si s naším označením taky nedělali hlavu.

Tak už vím jak si Škodovka představovala ten ICElefant...

wen: Pro mnohé to byla jedna z příčin, proč vlak nevolit. Jako sorry, ale když někam jdu a pak kvůli tomu smrdím jak ...., oblečení je načichlé ještě několik dní a že to je hnusný smrad, to je fakt nanic.

Taky bych se přidal k prosbě o veliké rozlišení, fotka je super :)

Číslo 225 002-5 odpovídá nějakému ukrajinskému systému nebo je to úlitba našemu DÚ?

No Ukrajinec je navyklý kouřit na představku (v oddíle se nesmí, tam se může), tak jsem zvědavý, jak se s tím vypořádá. Jestlipak jsou tam kumbály pro děžurné, jak tamní zvyk vyžaduje, samovar bude asi jen v bistrovoze :o)

krásná barva - původně jsem myslel, že jde o nového Najbrta - ale jak jsem zjistil - není to ČD..

škoda - krásná barva - s červenou na čele to jde pěkně dohromady..

Možnost kouřit ve vlaku bývala pro mnoho lidí jedna z příčin, proč volit pro cestu právě vlak.

to Martin Grill - nema nahodou aj Westbahn fajciarske oddiely? Inac nerozumiem, preco by vo vlaku nemohol byt nejaky fajciarensky kutik. Ved tie jednotky su klimatizovane a mam taky dojem ze ten Kiss je aj tlakotesny, takze bez vnutorneho vzduchoveho managementu sa nezaobide.