Měl jsem spíš na mysli ty rádoby vtipné komentáře, že v sedmdesátých letech se jen lokomotivy po střetu s podvratným živlem pohybujícím se v kolejišti jen omyly a hotovo. Jak to vlastně byla super doba. Řád, pořádek, bezpečno.
Astartoth ještě mohl do komentáře o šťastných lidech zakomponovat něco o Kalouskovi, ten, ač již pár let není ve vládě, je stále "populární" univerzální viník všeho zla.
A dost OT.

pro Dale Cooper:

Jenze ona diskuse není humorná, pro mne spíse tragická. A urcite se týká zeleznice, v mém pripade urcite ne "umelecké urovne" fotografie, krom toho co zbrazuje.

Astartoth, stoupa: Jsem si asi spletl server, nebo že by ŽP nově byla pobočkou novinek?? Vaše rádoby humorná diskuse by tomu odpovídala...

pro astartoth:

To bylo i u nás obvyklé, dokud pravníci nevymysleli pojem "predjímání". I u nás se nezastavovalo a stroj se vystríkal v depu pri nácestné kontrole. Heslo: na kolejích nemá nepovolaný co pohledávat. To platilo bohuzel jen do 70.let minulého století.

Astartoth: tipuju, že stroj to utáhne, ale že se ta druhá půlka vlaku připojila a nebo odpojí někde cestou.

Ve Svycarsku ziji jen spokojeni lide, tedy nemaji duvod skakat pod vlaky a tim rozbijet jizdni rad. A jestli nejaky migrant z pouste neznavsi konceptu vlaku pred tento vstoupi a je smeten, tak se asi nebrzdi a lokomotiva se oplachne az vecer.

Oni zároveň uvažují jinak než my na trase Praha - Ostrava. Třeba na trase Zürich - Bern je 30min takt, a ne menší, sice jezdí i vložené pomalejší spoje, ale ty nemá smysl využívat. Jízdní doba IC v 30min taktu je 1 hodina, takže vlaky jsou na nádražích v uzlech v půlu nebo celou, což umožňuje přestupy na další vlaky, autobusy apod. Na většinu míst (i mimo železnici) se dostanete v hodinovém taktu s ostrými přestupy, takže nikde nečekáte. Do toho kompletní tarifní integrace všeho atd. Prostě to nemá chybu. Jde o to, že oni chápou, že nemá smysl zkracovat intervaly, protože takové spoje by nebyly využívány (nestíhaly by uzly).
Zato my považujeme za úspěch, když Meziměstí, Opava, Letohrad a Zlín mají 1 pár vlaků do Prahy. Nebylo by lepší takové spojení (s přestupy, ale stejnou jízdní dobou) nabízet celodenně? Na železnici už to jakž takž jde, ale přestupy na MHD a autobusy jsou většinou očistec jak časový, tak tarifní.

No tak vzhledem ke geniálnímu švýcarskému dopravnímu systému jsou ve Švýcarsku poněkud jiné přepravní objemy.

To jsem netušil, že ještě někde jinde než v Sovětském svazu jezdí osobní vlaky s tolika kočáry... Proč to ti Švejcaři takhle dělají? Vždyť podle vzoru našeho národního dopravce stačí na rychlík přes celou republiku tak čtyři až pět vozů a všechno se odveze.

To je tak plne lidu, ze ani mocny stroj nestaci sam?