Ifu si z let 80. pamatuji jako běžně viděné vozidlo, měly ho např. místní uhelné sklady. Robur - autobus zase býval výbavou různých vesnických fotbalových klubů a pod. :-) A taky s ním jezdili pekaři.

Fotka je opět ukázkou použití softwarové "umělé" velké HO, jak to z mého kompaktu nikdy neuvidíte. Viď Járo? :-)

Keprt: a co takhle Robur-autobus? Před lety se jich několik málo prohánělo v MHD v Liberci a v Jablonci; také u různých dalších "socialistických organizací" jich pár bylo...

Z 80. let si z NDR IFy s označením TIR pamatuju.

IF i Roburů tady jezdilo poměrně dost, ale Robur (vyráběl se až do zániku NDR) už bylo dost zoufalé vozidlo. Jednu dobu byl dokonce ve volném prodeji soukromníkům, už ho asi socialistické organizace nechtěly :o)

Teda tohle je vytizeny prejezd...

stoupa: IFy se k nám dovážely už v létech sedmdesátých - důkaz je i v této galerii:
http://www.zelpage.cz/fotogalerie/parni-lokomotivy/556/556173.html
Pamatuji se, že můj o něco málo starší kolega z práce vyprávěl, jak někdy začátkem 80. let dělal na IFě autoškolu na náklaďák...

Pro JTB:

IFY byly dodávány v 80. letech jako "bártr", nevím za co. Byly v silničním a "zemědělském" provedení (balóny - široká kola).

Dederóni na ně vzpomínají s láskou - proti Garantům a Roburům byly jistě lepší. Neznám srovnání s Avií.

A to policejní vypadá z boku jako Vaz 2102 a ze předu jako VW Polo...

jenak 5 ždůchů (hvězd)

IFA + vlak, celkem běžný pohled do poloviny devadesátých let např. na nádraží v Jílovém u Děčína. Místní papírna vlastnila odhadem asi 7 vozidel (mmch každé v jiné barvě) a zajišťovala s nimi kyvadlovou dopravu mezi podnikem a nádražím.

Technická: náklaďáky IFA se v menším množství v Česku objevily, ne? Otázka je, jestli až po plyšáku a z druhé ruky, nebo z oficiálního prodeje.

stoupa: :-DDD
Překračování spřátelených hranic byl vždycky zážitek :-)