Tak tady se mi zatajil dech.

2 Drahos Svestka a "95":

V okolo doby vzniku této fotky vycházel v Modelleisenbahneru seriál (neco jako) "Vzpomínky strojvudce parních masin". Pán byl v té dobe "doma" na 01, ale i na 95 dosla rada. Pekné povídání, co dokázala se sneznym pluhem pred sebou. Nelze ji srovnávat s nasí 524.1. 95 má nápravový tlak 20 t, kola tusim cca 1600 mm. A sílu jako bejk. A údajne raketové rozjezdy.

Nedávno (rok - dva) Modelleisenbahner uverejnil kdysi utajované nocní fotky, kdy "manipulací na efekt" letí z komína mohutný mazutový plamen. (Opakuji plamen, ne cmoudík). Byla to zakázaná manipulace, ale pro fotografy na sklonku provozu se povedlo napácht lecos....

Drahoši, nacházíš v šuplíčku samé poklady, díky za ně a jen houšť ;-)

n1124:Něco mám,ale výhradně ČB negativy.Zkusíme časem něco naskenovat,jak to bude vypadat.

Dékuji pane Drahoši !!
Já věděl,odkud vítr vane.Z dolního ještě nějaké 477,475 ??

n1124:Laďu Pazourka jsen znal,samozřejmě,byl o dost starší a leccos mě naučil,jezdili jsme spolu krátký čas v Heršpicích na mot.vozech.Jinak pro upřesnění: já fotím od roku 1972,s těmi 60.lety jste mi polichotil,samozřejmě fotky z té doby mám,ale to fotili jiní,já se tenkrát coby školák bohužel jen díval(a že bylo na co se dívat).

Michael Hajn:V té době už jezdily lok.ř.95 vytápěné pouze olejem,uhelky už nikoliv.Patřily do výtopny Probstzella.Jinak oblast kolem Saalfeldu byla zajímavá tím,že všechny parní lok.které zde byly ke konci provozu soustředěny,měly olejové vytápění,tedy i rychlíkové 01 a nákladní tříválce ř.44.Jedinou výjimkou byly tendrovky ř.65.které byly nasazovány na trati do Arnstadtu,ty však byly r.1978 vyřazeny z provozu.A pak se to ještě trochu promíchalo po dodávkách nových dieslů ř.119 z Rumunska v r.1980,které byly tak problematické a nespolehlivé,že namísto nich byly staženy "nula-jedničky" prakticky z celé NDR,aby bylo vůbec s čím jezdit.Takže na jaře r.1980 se zde postupně objevily některé staré dráždanské stroje jakož i 01"Reko",ty přišly z depa Berlin Ost,obojí byly na uhlí.

Drahoši,prosím nenechejte se odratit různými připomínkami.Vaše fotky z dob 60-70 let jsou vzácností a z okolí Brna vůbec.(I když tahle je z Němec)
Dotaz, prosím znal jste Lad.Pazourka?

Jako,že fotka se mi velice líbí, nejen kvůli historické hodnotě, ale jsem trochu ovlivněn i vozidlem a místem...prostě německé páry a "sklonově náročnější" tratě mám rád.Kvalita skenu dle mého dobrá. Ještě se omlouvám za OT, ale měl bych dotaz na autora: tato 95 je klasická uhelka, nebo vytápěná olejem? Jezdily obě varianty, já bych si tuto tipoval na "Öl-verzi", ale mohu se plést.Nevíte?

Chary:s tím,co jsi napsal,lze v zásadě souhlasit,i když je fakt,že ty podmínky tenkrát určitě byly horší,nejen co se týče fotoaparátů a materiálu,ale hlavně v tom,že nebyla téměř žádná informovanost o tom,co kde jezdí,ty informace jsme si předávali spontánně mezi sebou a v době,kdy např.ČKD doslova chrlila nové motorové lokomotivy,za týden za dva už to nemusela být pravda.Takže mnohé vzácné snímky jednotlivých lokomotiv vznikaly často za zcela náhodných a často ztížených podmínek,kdy někdo někde něco vyfotil,např. z oken vlaku nebo "zpoza keře",přesto se z takové fotky mohla snadno stát veliká vzácnost,jelikož nikdo jiný už tu konkétní lok.nestihl vyfotit a ona za pár týdnů třeba skončila ve šrotu.Takže je nutno na ty historické fotky nahlížet i z tohoto hlediska,souhlas?