Nádhera jen víc fotek z této doby

BBvK: jasne, rozhodne na Stred. Mala velka pismena beru, ale diakritiku bohuzel... - kdyz jsem zacinal v pocitacovem praveku pouzivat prvni komunikacni programy typu liana bbs, jeste drahne let trvalo, nez pocitace zvladly nejdrive cestinu a pak i diakritiku... a tak uz mi to zustalo a zustane. Aleluja pegasus mail apod.
(a hlavne zde timto najisto kazdy pozna prispevek odeme (milos) od kolegy z jizni Moravy (Miloš))

s tim zacouvanim bez lokomotivy na predku se mi to tedy asi zdalo a spojilo s pristavenim nejake soupravy. Asi jsem si jako capart myslel, ze jedu Drakem a bylo to neco jineho.

Hlavně mám pocit, že počátek 90. let už byl pro tenhle legendární expres spíš érou úpadku. Jako capart jsem se s ním z Teplic do Chebu/Varů celkem dost najezdil a jak se teď probírám matnými vzpomínkami, po celé 140 nikdy moc plný nebýval.

BBvK : Tímhle vlakem jsem se vracel ze školy a vím zcela jistě, že míval deset vozů :-) A od následujícího GVD ho zkrouhli na Brejle a sedm vozů.

Ten čas letí, vlak mého mládí už je zařazen v kategorii "Historické fotografie" :-(

jj, uz je to tu psano, v praze musel preprahat, nebot zajizdel na masarycku. - i kdyz mam takovy pocit, ze jako maly kluk, kdyz jsem tam na nej obcas cekal, tak uz k nastupisti prakticky zacouval s lokomotivou pripravenou na odjezd a "prvnim/po obratu poslednim" vagonem napred?
Je to mozne, nebo me pamet klame? Jak to pak delali? necouval uz od libne s prprahnutou lokomotivou na zadku a odstoupenou, co ho od brna dovezla? (sorry, samozrejme nepouzivam odborne nazvoslovi...)

Hej děcka tohle mi nesmíte dělat. Další vlak mého mládí. Přezdíval jsem mu galejník expres. U "druhé" babičky :-) v roudnici nad labem. Dopoledne v sobotu do rce, zde obdělat zahradu a v neděli po páté zpět do prahy, obě cesty tímhle vlakem. Jezdilo to tak taky leta páně....A nepříjemná vzpomínka na nehodu. V roudnici jsem čekal na mamku co měla přijet neméně legendárním rychlíkem do rce (v 16.30 odj z masny). Čekám si tak v rci na nádru na vlak od prahy a koukám že v protisměru Drak do prahy odjíždí s nějakými +15min... Drak odjel a rychlík od prahy furt nic, co jsem netušil, že přejezdu do elektrárny mělník 3 v počaplech rána jak z děla...řidič tatry vracející se z popílkoviště počkal až drak projede přejezdem na prahu a pak se rozjel...jenže přejezd jaksi furt cinkal a v protisměru se k němu blížil rychlík z masaryčky (už tenkrát tam bylo vmax 120)....mobily nebyly a my co na někoho čekali v roudnici se něco dozvěděli až tak po 0,75 hodině, mamka jela naštěstí o vlak později....Dodneška si pamatuju jak jsem si říkal, že ten drak je dneska ňák dost zpožděnej, byl to toiž vlak, který roudnicí v obou směrech jezdil vcelku včas narozdíl od poledních vsacanů, tam se dalo na plus20 jeden čas i vsadit :-) A pamatujete na (tuším) růžové stránky v jízdním řádu s dálkovými vnitro spoji? :-)

Pokusím se odpovědět všem. V tomto konkrétním GVD jezdil Brněnský drak z Brna do K. Varů přes H. Brod. Jinak, jak zde už někdo poznamenal, trasa se měnila, občas jezdil do Chebu, ke konci období provozu do K. Varů zajížděl pro změnu na dolní nádraží. Jinak, pokud mě paměť neklame, tak Brněnský drak, který jezdil do KV byl vždy přes Vysočinu.
Co se týče nasazení lokomotiv, tak to bylo taky značně rozmanité. Opět v tomto GVD Brno - Praha 350, Praha - Chomutov 150, tento den 150.008 a pak 2 x 754. Ale vozba byla dost rozmanitá, v době motorového provozu v úseku Praha - Vraňany řada 751 a pak ústecká 163. V době dokončení elektrizace a rozdělení ČSFR pak 363 v úseku Brno - Chomutov. 754 různě buď v přípřeži nebo třeba vlaková a postrk v jednom z grafikonů, postrk byl pak v Chomutově odvěšen a s jednou 754 se pokračovalo do Mostu.
Vozů bylo obvykle 9. Jako jedno z nejzajímavějších období bylo, když na Brněnský drak byly nasazeny nové vozy Bmee a Amee, ale to bylo jen jeden GVD.
Prostě by to bylo spíš na článek, ne-li knihu ;-) Ale to musí zpracovat někdo znalejší než já. Já zas nejsem takovej historik a psavec :-)

Drak jezdíval v tomto období přes Vysočinu, v některých letech až do Chebu. A v Ústí tunelem, ale to je zřejmé z předchozích příspěvků.

No nerad bych vnesl mylnou informaci, ale pokud dobře zahloubám v paměti, tak na "Brňáka" jsem se chodil v Chomutově dívat snad pravidelně a tahalo ho Eso, na Vsacanu dlouho jezdila 150, byla to taková zvláštnost u nás vidět tyto dvě mašinky. Dopoledne fíra 363 odstavil na kusou kolej ústeckého zhlaví a čekal na odpolední obrat do Brna. V Praze jen střídal na ose.

No dříve opravdu byly dlouhé trasy.. Brněnský drak z Karlových varů do Brna. To je štreka za 2 rychlíky dneska. (Cheb - Praha a Praha - Brno. Tento spoj jezdil přes Vysočinu nebo to bral horem jako Punkva?
Jiří: Osobně si myslím, že v Praze přepřah protože by se daný řidič nestihl vrátit z5. Ale nevím, čo bolo včera nebýva dnes.