Komentáře uživatele "Ondro":
Fotka | Zpráva | Datum |
---|---|---|
1216.240-2 + 1216.238-6 | Dve spojene supravy railjet su standardne na trati medzi Viednou a Salzburgom. Setri sa tym vlakova cesta. Akurat si clovek musi dat pozor, do ktorej supravy nastupuje. V pripade, ze niektory vlak vo Viedni alebo opacne v Salzburgu meska, byvaju niekedy vypravene oba vlaky samostatne. Standardne sa spajaju linky z Budapesti, Bratislavy, Schwechatu, po Salzburg idu spolu, tam sa delia smer Mnichov, Zurich alebo Bregenz. | 17.06.20 - 16:32 |
1116.182 | Tá dedinka v pozadí sa volá Högmoos. Ďakujem za foto, keď som tam bol služobne, tak nebol čas na fotenie. (Na tej hrádzi som strávil pár dní.) :-) | 21.11.18 - 14:08 |
Ge 6/6 II RhB 707 | Valser wasser sa vozi vlakmi RhB z Ilanz do Ems/Domat, kde sa preklada na normalnerozchodne vozy a vlakmi dalej do velkoskladov. | 24.10.18 - 13:45 |
Ge 6/6 II RhB 707 | Tie sypaky su zjavne na nejaku opravu trate - zlte vozy a loko sluzia primarne tratovke. | 24.10.18 - 13:33 |
232.254-3 + 232.241-0 | Na "ragulina" ergo "ludmilu" s rychlikom do Berlina som cumakoval uz v roku 1992 v Hamburgu Hbf.... Jazdili az do Holandska s nakladmi a v ramci nejakej vypozicky z titulu nedostatku lokomotiv jazdila jedna aj okolo Viedne. Momentalne si nejaku odkupuje GySEV. | 04.09.18 - 22:51 |
193.777-0 + 189.932-7 | Uz som si pozrel aj druhu fotku, je to jasne. Sorry. | 13.02.18 - 17:12 |
193.777-0 + 189.932-7 | Nejde ten vlak nahodou opacne? Teda z DE do IT? Nejako mi nesedia svetove strany, fotene je to od juhu, teda od Dorfgastein...... | 13.02.18 - 17:07 |
Ge 6/6 Nr.415 RhB | R 1991: Jej sestra Ge 6/6 413 ma viezla zo Scuol - Tarasp do Samedanu. Pravidelny vlak GmP - manipulak s prepravou osob. Super zazitok... :-) Mala smolu, zlomila sa jej spojnica a masinka bola zrusena. V tom roku mala RhB 5ks tychto masin a byvali nasadene aj v pravidelnej prevadzke. | 27.12.17 - 21:08 |
218.498-4 + 218.4xx-x | Motory pouzivane v rade 218 mali vykony 1840kW (TB10), 2060kW (TB11) alebo 1985kW (Pielstick). El. kurenie 1000V 16 2/3 Hz ma vykon 400kVA (kym vlak stoji), za jazdy je obmedzene na 360 kVA. Kurenie je usposobene na paralelnu prevadzku dvoch agregatov pri dvojnasobnej trakcii. (Klimatizacia a restauracny vozen si ziadaju svoje...) Jedna "velka" masina existovala ako prototyp V320. DB si vsak nikdy tuto masinu neobjednali. Pravdepodobne aj vzhladom na postupujucu elektrifikaciu trati. | 09.12.17 - 23:31 |
193.554-3 + 193.555-0 | Martin Hochman: Je to jednoduche - vlak ide dole kopcom. Takze Astartoth ma pravdu.... :-) | 04.12.17 - 21:40 |