:. Projekty
:. Weby
:. Kontakty
:. Sledujte nás
Komentáře uživatele "Honza J.":
| Fotka | Zpráva | Datum |
|---|---|---|
| 362.127-3 | Pěkné a já už myslel, že elektriky jdou fotit jen kolem Nymburka apod :) | 28.03.15 - 7:37 |
| 749.162-4 | Jo naprostý souhlas. Žádných xx stejných fotek ze stejného úhlu ve Středohoří jako někde. Tohle zatím vede! | 12.03.15 - 18:28 |
| 754.066-9 | Parádní Pavle, povedlo se na jedničku a ještě, že jsme vydrželi. Vydařený den na to, jak to ráno začalo. | 23.02.15 - 18:48 |
| 750.163-8 + 750.277-6 + pk750.333-6 | NIcKON: Tak s tím bych až tak nesouhlasil. Dřív, za časů sergejů, když nákladní doprava žila a jezdila o sto šest to nikomu nevadilo. Lidi byli rádi, že mají střechu nad hlavou. A dneska si budou všichni stěžovat kvůli jednomu nákladu, který někde projede sotva párkrát za den/týden. Ale hlavně, že kvůli tomu budeme všude v lese stavět PHS. Co kdyby náhodou. Pokud jim to tak hrozně vadí, tak se nemuseli k těm kolejím stěhovat. A ať si na vesnici zamete každý před svým prahem. Když pak v zimě zatopí uhlím, pálí listí atd.. To jsou daleko větší emise. Ale jasný, za všechno může dráha. | 10.12.14 - 8:05 |
| 751.316-1 | SimyV: elektriky už se přetahovaly i při jarních odklonech ale s tím počasím je to vždycky horší. Nicméně ono když svítí tak se dají udělat jen sobotní plechy z MB do Linze a teď na podzim ještě jedna dopolední směska do ČB, která jezdila. | 07.12.14 - 0:12 |
| 3x844 | Všichni se tady bavíte jen o tom, že výhodnější je klasika ale rád bych tedy viděl nějaký čísla. Nebo je to jen plácání do větru? Do toho, jak je to ve skutečnosti nemůže vidět asi nikdo z nás. K elektrifikaci: ono by to v nasazení 844 vyřešilo něco konkrétního? Stačí se podívat, jak tato řada jezdí na t-140 a 170, které elektrifikované jsou. Takže těžko soudit, kdyby tahle trať byla pod dráty, co by tady jezdilo. K 754 na Slovensku: Má 5 mašin stát v depu, aby vyjely jednou za pár měsíců, jako náhrada za 362 nebo denně vydělávaly někde jinde? Proč se nenakoupili trojjednotky je celkem logické. Toto řazení jezdí asi jen na 2 párech v prac. dny s tím, že se to pak ještě někde v Domažlicích (Plzni) trhá a pokračuje ob vlak zpět. Teď nevím přesně ty obraty ale nějak takto to bylo/je. V případě trojsoupravy, která by se nemohla trhnout by se pak jednalo, že bude nevyužitá. Taktéž nevím, co má tady znamenat to plácání o 844 na radnické. Trať s v max 60 km/h, kde je kupa přejezdu a zastávek, kde ještě kapacitně postačuje naprosto v pohodě 814 a mělo by zde jezdit tohle? Potěš koště. Rád bych věděl, kdo by to platil. | 27.11.14 - 22:22 |
| 754.060-2 | Kyklop499: do nedávna na nich stála deponie cisteren, které ale kvůli blížící se dálkovině a rekonstrukci opět na žst byly převezeny do Holýšova. Jinak se nepoužívají vůbec. Mn je veden jen podle potřeby do Nýrska jako 88990/1. vodavod: 754.015 | 22.11.14 - 7:20 |
| 750.078-8 | Richardisko: Příjemné, leč bohužel smutné. O osudu 750.346 a 042 nedávno po dílnách, která toho ani moc nenajezdila se nemá cenu ani vyjadřovat. | 19.11.14 - 20:04 |
| 750.277-6 | Jedná se o štěpku do Biocelu Paskov. Pn 52029. Samotná štěpka je lehká, tady dohromady měla přes 800 tun a celá souprava pak necelých 1300 t. Ještě je možné jí tady potkat do Hněvic a Gratweinu. | 19.11.14 - 19:51 |
| 751.084-5 + 751.035-7 + 751.192-6 | TTtrain: proč by tomu mělo být tak? Jak víš, že třeba cestou tam neměly vlak s normou na 3 mašiny? | 17.11.14 - 22:31 |