:. Projekte
:. Webseiten
:. Kontakte
:. Sledujte nás
Komentáře uživatele "Jakuza":
| Fotka | Zpráva | Datum |
|---|---|---|
| Topič VI. a) | (gp): Pro mne zas ta barevná je zajímavá jen proto, že jsou dvě stejné fotky nad sebou. | 11.01.19 - 17:20 |
| 365.001-7 + 783.001-1 | Cosi volantu bez volantu. Byla to hezká šichta | 06.07.18 - 10:01 |
| Krauss-Linz 7485 "Jednička" | Kolmix: no ten dav brzdaru co tam je na brzdny procenta mi proste po vizualni strance nesedi. Na druhou stranu storky o.vozech nekolikrat za rok ruzne v poli jsou od pametniku stale cerstve | 14.10.17 - 20:14 |
| 365.001-7 | Asi bych měl přestat tu vestu házet na okno | 17.05.17 - 8:42 |
| 742.134-0 | pěkný. Z čeho je to focený? | 25.01.17 - 17:39 |
| L18H č. 1 | Rabín: Ještě doplním že šlo zároveň o letitý sen osádky vlaku vyzkoušet pluh opět v akci. Poslední tři roky sledujeme počasí a sníh nikde. Takže v rámci přípravy na jízdu se vyplužilo trošku víc. A v smrčkách za Vekslem byla jízda s pluhem solidní kalba | 10.01.17 - 10:16 |
| 464.202 | paráda. už na videu co jsem koukal bylo tohle místo parádní | 07.11.16 - 8:52 |
| 749.019-6 | Za 10 minut už svitily i pozičky | 05.03.16 - 9:06 |
| 1245.05 + 1020.018 | (gp): klavírní koncert je když pc reguluje každý TM zvlášť na hraně skluzu. Mimo to že jsi stále v riziku synchroního skluzu kdy při předpisovém nastavení Mirelu jsi blízko rizika NZ chybiÿ překročení max rychlosti. Tak mám zkušenost že pokud stáhnu výkon a nechám lokomotivu usadit a znova ji vytáhnu do výkonu tak výsledek v součtu je lepší (vycházím z PC udaje součtu tažné síly). Přičítám to k tomu že jak se lokomotiva klouže tak se i vrtí a tím adhezi taky nepřidává plus PC přidává výkon co to jde a pak zase stahuje. Tyto všechny fakty přičítá k rozvážení lokomotivy. Na druhou stranu v návodu k použitá pro řadu 1216 výrobce píše že při nepříznivých adhezních podmínek má dát obsluha výkonou páku do maxu a přenechat práci PC což koresponduje s tvým příspěvkem. | 09.01.15 - 23:04 |
| 1245.05 + 1020.018 | (Gp) s hrbatou a 2500t v udolí Labe z ustí nad labem jsme 70 jezdili spokojeně. Z Bohušovic kde jsou podobné sklonové podmínky ta hrbatá s plus 500 běhala taky 80 a mohlo padat co chtělo. Tohle je důsledek hlavně kotoučových brzd které jsou sice nutné kvůli lehčí brzdě a nevypruženým hmotám. Ale adhezi kotouč moc nepřidá. Proč má 380,440........ všechny škodovky čistítcí špalíka. Díky tomu je 380vsTaurus výrazně adhezně lepší. (Tím ukončím výčet všech výhod mimo to že to je off topic) Neště k rychlosti nákladních vlaků. Nedávno zkoušel Metrans jezdit svoje vlaky pravidelně 120. pokud byli vozy atd. Volně cituji p. Petra Šimrala. V jednom příspěvku uvádí že mimo to že došlo k výraznému nárustu spotřeby tr energie tak k časové uspoře až tak výrazné nedošlo. Zato došlo k výrazně zvýšené náročnosti provozu a opotřebení vozů. | 09.01.15 - 12:45 |