nechapu proc os na trati 090 z Roudnice nad Lab. do Usti v 6:40 ma jet o 8 min driv kdyz uz teb by tam mel byt pred 7:30 a vsichni krasne vse stihaji, me prijizdi autobus do Roudnice v 6:35 a uz takhle mam problem stihat ale kdyz dojde k posunuti budu muset jezdit vlakem v 7:02 a to nemam nejmensi sanci stihnout vyucovani od 8:00 kdyz mam skolu 25min od nadrazi

Po přečtení návrhu jízdního řádu 2008 na trati 070 jsem se zase zhrozila. Nechápu logiku stálého posouvání odjezdů vlaků (např.vlak 9503 ze Všetat odjezd v 6.25 jezdí pravidelně přeplněný, takže se dle mého názoru osvědčil, ale je bohužel zrušen). Lidé si na spoje již zvykli, upravili si dle jízdního řádu pracovní dobu, což přináší velké problémy u zaměstnavatele a každý rok mi zaměstnavatel nebude chtít tolerovat změny. Vůbec se mi tyto chaotické posuny jízdních řádů nelíbí a určitě nejsem jediná. Zajímalo by mě, kdo jízdní řády neustále mění, ale určitě to není člověk, který jezdí denně vlakem. Možná byste se měli nad tím zamyslet a stanovit pevné jízdní řády, které se budou upravovat nanejvýš o "minuty", možná by to chtělo personální změnu.

Mimochodem, nádherné nepřípoje jsou z tratě Nezvěstice - Rokycany na rychlíky Plzeň - Praha v odpoledních hodinách. Že je oblast spádována do Plzně, je jasné, ale proč jiným cestujícím takto zmařit jízdu jen proto, že nemůže osobák přijet o pět minut dřív? Nebo že by byl na vině také stav tratě a traťová rychlost se svými omezeními, případně neostatek výhyben? Je to velká škoda.

Trať 113: Zarážející je, že k tomu nejsou dosud žádné informace. Asi nejen mě by zajímalo, zda jde o výluku anebo o trvalé zastavení provozu. Máte-li někdo informace, prosím sem s nimi.

Nepřípoje obecně jsou velkým zlem z hlediska využitelnosti železniční dopravy. Má-li mi ujet spoj takto řízeně o pět minut, pravděpodobně železnici k dopravě vůbec nevyužiji. Obdobné chování předpokládám u většiny populace. Je toto cílem těch, kteří dopravu organizují nebo objednávají?

TO BY MUSELO JÍT STÁHNOUT TAKHLE VELIKÝ SOUBOR KDO JE PŘIPOJENÝ PŘES GPRS TAK NEMÁ NÁROK HLAVNĚ ŽE PLATÍM 850 KORUN

Souhlas projíždět Beroun je hovadina.Asi aby tim lidi nejezdili.

Je sice fajn že se má přidat další R v relaci Praha - Domažlice - Nürnberg, jednoznačně schvaluju, ale proboha, kdo pořád prosazuje, aby všechny domažlické rychlíky projížděly Beroun? (v Hořovicích a Rokycanech staví) To že tyto vlaky táhnou 3 ošuntělé Bimzy DB Regio které pokračují na spěšňáku za hranice, je činí natolik prestižními, aby na trati s rychlostmi kolem 90 km/h projížděly město s desítkami tisíc obyvatel? Trpí tím hlavně relace Plzeň - Beroun, případně Plzeň - města na trati 171. Od nového GVD tedy přicházejí tito cestující o spojení do Plzně na 7 ranní a z Plzně v 5 odpoledne?

V tom Usti jsou vubec experti mam pocit... Vloni utnuli autobusy, letos teda aji vlaky...

Koukám, že na trati 120 skončily osobáky v úseku Milostín - Žatec. Ústecký kraj se snaží co jen mu síly stačí.

Petr Krček: Tak ale zase chtít rychlík v Lovosicích každou hodinu, to už je trochu moc....