Stoupa:

Tak to bude podobné, otázku zda/kam rozšířit/přesunout brněnské Hlavní nádraží řešili též už za první republiky...

Pro SYN:

:-) Praha "nové spojení" připravovala od 20. let minulého století. Takže i v Brně času dost. :-)

Můžete mi vysvětlit, proč pan Žlutý jezdí od Grandu a nikoli ze Zvonařky?

A taky jeden kousek pravdy je že tam jezdí mj. i díky tomu že mu tam většina ostatních spojů udělala místo... aneb, kdyby se neodstěhovala naprostá většina busů na Zvonařku, jakpak by se to bylo udělalo s autobusovým nádražím v centru? Nafukovací, a příjezdní ulice podzemím?

Ona ta situace s přesunutým/Dolním není až tak nepodobná...

Je fakt že "za peníze v Praze dům", čili kdyby se jednak odsunuly stranou (nebo třeba nějak jinak "uspokojily"?) zájmové skupiny vlastníků pozemků, tak věcné argumenty by se našly pro obě varianty, i případně pro kombinaci obou nádraží (s trochou dobré vůle, takový "jezdící chodník" délky nějakých 800m, co to je za náklad? doba pohodlé jízdy řádu 5 minut...), nebo vymýšlet různé varianty s podzemními nástupišti, případně kombinovat s SJKD)...
Prostě ono téměř cokoliv by bylo lepší než současný stav, kdy "nic se neví" už asi 50 let, a proto se jakékoliv investice nad rámec minimální nutné údržby dávno zastavily... a to je ten hlavní problém. Prostě při vůli situaci řešit a nějakém dostupném rozpočtu se vždy řešení dá najít, ale musí se chtít.

Prostě - Nově spojení řádově podobně náročná akce už dávno jezdí, ale v Brně zase lautr h...o :(

Tenzor: Protoze jsou lide lini udelat par kroku navic... a také ... cestujici se pekne projdou, nez vubec dorazi k schodum do podchodu.
Toto mají být argumenty pro udsun nádraží? Vždyť vy sám sobě lžete!

kave - to dříve dojde k rozlomení ramen a bude přestup

kobros:
bezne se uvratuji v Breclavi rychliky Brno - Breclav - Olomouc a prilis casu to nezabere

V Břeclavi ta úvrať být přece musí, to není relevantní argument pro. Ale náped zatahovat EC v Brně na hlavní kvůli úvrati je nesmysl, časová ztráta cca 12 min. Pokud by se snad někdy v budoucnosti podařila sjednat dohoda s DP Praha o uznávání jízdenek na metru C do Holešovic, tak by odstraněním úvrati na hlavním došlo ke zrychlení EC asi o 7 min. Osobně ale nevěřím, že k tomu dojde.

kobros: omlouvám se, jsem to špatně pochopil, nějak jsem se zasekl na Komárově ze sousloví "komárovská spojka". Na Olomoucké to kdysi spojené bylo, takže tam byl triangl a otáčely se tam i pantografy, hodilo by se toto spojení i teď kvůli různým mimořádnostem.

kave: ech, ta uvrat EC na hlavnim jen pri mimoradnostech, ne jako provozni zalezitost. Osatne, Prahou EC projizdeji uvrati a velke casova rezerva tam neni kvuli vymene lokomotiv, ale kvuli vymene prakticky vsech cestujicich.
Jinak, bezne se uvratuji v Breclavi rychliky Brno - Breclav - Olomouc a prilis casu to nezabere.
Dobromil Retych: propojeni nakladniho prutahu a komarovske spojky urovnove neni problem v miste viduktu nad ulici Olomouckou.
Uz jsem tu zminil, ze me prekvapuje negativni ohlas na muj technicky navrh vychazejici z prosteho pohledu na mapu.
Cekal jsem, ze se tu dozvim, ze by se tam a tam muselo sahnout do zabezpeceni, ze zabezpeceni te a te trati neni mozne kombinovat s jinou trati (nevim, vymyslim si), ze stavebni cinnost na trvale vyhybce by vysla draze nez docasne perony na dolnim a provoz nahradni dopravy.
Smysluplne odborne posouzeni, ne ideologicka rekace, ze uvrat ne anebo nesmysl o vyskovem rozdilu.
Jinak, vyhybna na rozbehu komarovske spojky a moravskoslzeske drahy by se dala zduvodnit i v beznem provozu cekanim vlaku od Slatiny pred odbockou Taborska na prujezd vlaku od hl.n, pripadne dnesnim provoznim uvratovanim nekterych Os mezi hl.n a Slatinou v Zidenicich.

kave Návrh na úvratě EC na hlavním raději komentovat ani nebudu.

Asi ctíte železniční desatero... Jinak proč se dodnes úvraťuje např. v Neapoli či Curichu, kde jsou v podzemí průjezdné koleje?

kobros:
Priznavam, ze o detailech provozu v Brne moc nevim, ale mozna by se nekdy mohl hodit primy smer Slatina - Modrice pro nakladni dopravu.

To nebylo potřeba ani za totality, natož teď. Jinak už to bylo udělané tehdy, když se průtah stavěl. Navzdory tvrzení pana Dobromila Retycha tam výškový rozdíl 10 m totiž není a šlo by to. Návrh na úvratě EC na hlavním raději komentovat ani nebudu.