Mladá Boleslav — Dne 16. srpna 2013 došlo na nákladním vlaku nedaleko Mladé Boleslavi k požáru lokomotivy 753.301. Strojvedoucí sice požár rychle uhasil, ale lokomotiva již zůstala neprovozní. Tento požár znamenal důležitou událost české železniční historie – poslední trojkový brejlovec v pravidelném provozu u ČD Cargo dojezdil.

Řada T 478.3 (753)

Lokomotivy řady T 478.3 (753) vyráběl podnik ČKD Praha v letech 1968 – 1977. Československé státní dráhy (ČSD) odebraly celkem 408 těchto strojů, které díky výraznému čelnímu oknu získaly přezdívku brejlovec. Řada 478.3 byla přímým nástupcem řad T 478.1 a T 478.2. ČSD požadovaly výkonnější lokomotivu, která uveze tehdejší těžké rychlíky plnou traťovou rychlostí.

První dva prototypy trojkového brejlovce vyjely v roce 1968, sériová výroba se rozběhla o dva roky později. Lokomotivy řady T 478.3 se staly nosnou řadou motorové trakce na síti ČSD. Velmi rychle vytlačily parní lokomotivy z většiny tratí a na dlouhou dobu se staly nosnou řadou neelektrifikovaných tratí ČSD.

V devadesátých letech začal provoz na neelektrifikovaných tratích klesat a snížila se tak potřeba motorových lokomotiv. To vedlo k rušení i plně provozních strojů. Posledním vzepětím pro trojkové brejlovce byl vznik ČD Cargo na sklonku roku 2007. Lokomotivy 006, 073, 141, 187, 211, 229, 301 a 352 se zapojily do vozby nákladních vlaků na Liberecku. Jak ale klesaly přepravní výkony státního nákladního dopravce, snižovala se i potřeba motorových lokomotiv. Lokomotivy řady 753 začaly být odstavované. Jako poslední vydržela v provozu právě třistajednička.

V současné době bychom provozní brejlovce T 478.3 (753) spočítali na prstech jedné ruky: T 478.3001 (ČD), T 478.3101 (ČD), T 478.3109 (ZSSK Cargo), T 478.3127 (Ing. Kříž) a T 478.3197 (KDS).

Přímým nástupcem řady T 478.3 byla řada T 478.4. Čtyřkový brejlovec se od trojkového lišil především elektrickým vytápěním souprav a stanovištěm strojvedoucího. V letech 1975 – 1980 bylo vyrobeno 86 těchto strojů. Většina z nich je v pravidelném provozu dodnes.

V letech 1992 až 1995 bylo rekonstruováno 163 lokomotiv na řadu 750. Rekonstrukce spočívala především v dosazení elektrického vytápění vlaků. Na sítích SŽDC a ŽSR se s některými z těchto strojů ještě stále můžete setkat v pravidelném provozu.

Proběhly i další rekonstrukce těchto strojů. Zmiňme například rekonstrukce na řady 753.7 (ČD Cargo, AWT, TSS, Unipetrol Doprava), 755 (ČD Cargo), 750.7 (ČD), 753.6 (SD-KD), 756 (ZSSK Cargo) či 757 (ZSSK).

Lokomotiva 753.301 (T 478.3301)

Lokomotiva T 478.3301 byla vyrobena v ČKD Praha s výrobním číslem 9844. ČSD byla předána 31. května 1976 do depa Hradec Králové. 22. dubna 1980 byla předislokována do LD Trutnov, kde strávila největší část svého života. V červnu 2001 byla předána DKV Liberec PJ Liberec. Od 1. července 2004 administrativně spadala pod DKV Ústí nad Labem PJ Liberec. Při vzniku dceřiné společnosti ČD Cargo 1. prosince 2007 přešla třistajednička pod tuto společnost, konkrétně pod SOKV Ústí nad Labem PJ Nymburk. Zde lokomotiva jezdila až do 16. sprna 2013.

Osudnou se lokomotivě 753.301 stal nákladní vlak 47309 jedoucí z Všetat do Mladé Boleslavi. V cca 1.25 mezi Krnskem a Chotětovem došlo k přeskoku na generátoru a následně k požáru. Strojvedoucí sice pomocí hasících přístrojů požár uhasil, ale lokomotiva již zůstala neprovozní. Převážně posledním rokům provozu této lokomotivy je věnována naše víkendová fotogalerie.

Zdroje: Prototypy.cz, SKD TRADE, Lokomotivní depo Trutnov