Košice - V závěru června 2008 proběhlo kompletní stažení jídelních vozů z vnitrostátních dálkových vlaků spojujících Prahu s Luhačovicemi, Vsetínem či Zlínem. Po deseti letech jsme se tak rozloučili s gastronomickými službami, které ve spojích ČD zajišťovala firma Urblík. Někteří z původních dodavatelů ovšem projevili zájem o pokračování spolupráce s drahami; ty se však individuálnímu uzavírání smluv s jednotlivými posádkami vytrvale bránily. Živnostníci se proto sjednotili pod hlavičkou Silvie Denkové a již po třech týdnech (20.7.2008) se mohla menší část jídelních vozů vrátit na své pravidelné spoje.

Již před zahájením platnosti GVD 08/09 však bylo z více různých zdrojů hlášeno, že "hradecké jídelní vozy" jsou ze svých oběhů opět stahovány. Důvodem bylo jejich čištění, a hlavně příprava na přechod k novému provozovateli, kterým se stala nově založená společnost Wagon Slovakia CZ.

Únava z podnikání?

Ještě během sprna 2007 byla ze strany firmy Urblík realizována investice do vlastních webových stránek, kterou reklamní studio GS Agency na svém webu označilo za "začátek dlouhodobé spolupráce". Na jaře 2008 se však Pavel Urblík rozhodl aktivity v oblasti jídelních vozů ukončit a přejít do jiného oboru podnikatelské činnosti. Dle MF Dnes tento krok zdůvodnil "únavou z podnikání".

Před deseti lety začínal s nadšením, jenž mu pomáhalo vyrovnávat se s překážkami, jako například nedostatkem motivace zaměstnanců nebo krádežemi, což bylo později řešeno převedením zaměstnanců ze standardního pracovního poměru na najímání na základě živnostenského oprávnění. S přibývajícími starostmi se však nakonec odhodlal k ukončení činnosti. V rozhovoru pro server iDnes přitom identifikoval několik důvodů, které ke konci jídelních vozů pod značkou Urblík vedly -

• Snad nejpodstatnější z nich byla celkově nízká výnosnost tohoto oboru podnikání,
• části potíží rovněž způsobovala nedorozumění ve spolupráci s Českými drahami,
• a v neposlední řadě hrálo svou roli i stáří a výbava vozů, což způsobovalo zvýšené provozní náklady.

Jak už to ale v podobných situacích bohužel bývá, v konečném důsledku byli stažením jídelních vozů nejvíce dotčeni samotní cestující. Ačkoliv, jako snad u každé služby či produktu, byly názory na tohoto provozovatele různé, obvykle jídelní vozy Urblík vzbuzovaly spíše kladné reakce, vyzdvihující kromě přijatelné cenové úrovně i spokojenost s přátelskou obsluhou.

Silvie Denková na scéně

K ukončení spolupráce s panem Urblíkem se pro MF Dnes vyjádřil Petr Štáhlavský z tiskového odboru Českých drah: "Požadujeme jednu smlouvu s partnerem, který dlouhodobě zajistí celý několikadenní oběh vozů". Zvažována tak byla i alternativa rozšíření stávajících gastronomických služeb, jež zajišťovala společnost Jídelní a lůžkové vozy, a.s. (ze 40 % vlastněna ČD). V oblasti jídelních vozů se však tato společnost primárně zaměřuje na prestižní destinace v zahraničí (Německo a Rakousko) i v tuzemsku (vlaky SC Pendolino do Ostravy). Zájem o převzetí cateringu na dotčených relacích JLV neprojevily.

Část původního personálu z vozů pod značkou Urblík, která chtěla v poskytování gastronomických služeb pokračovat, se tak nakonec dohodla na franchisingovém modelu. Jednotlivé posádky začaly působit pod jediným zastřešujícím subjektem - Silvií Denkovou. Část odstavených vozů se vrátila do provozu na celkem 16 expresních a rychlíkových spojů - v porování se stavem před 27.6.2008 však šlo pouze o dvoupětinový rozsah poskytování služeb, které předtím cestující mohli využít až v 39 spojích.

Nová firma: 10 týdnů nebo ...

Toto řešení ovšem nevydrželo ani pět měsíců — několik dní před 14. prosincem 2008 začaly být vozy opět stahovány ze svých pravidelných spojů, tentokrát do Košic, kde proběhlo nové zbrojení a přípravy na změnu poskytovatele gastronomických služeb. Stala se jím nově založená firma Wagon Slovakia CZ, s.r.o. - dceřiná společnost Wagon Slovakia Košice, a.s. Ta je, kromě názvu, se svojí slovenskou matkou propojena i personálně: jednateli jsou manželé Capovi, majitelé mateřské firmy.

Cesta k založení nové společnosti však nebyla jednoduchá. Zatímco zakladatelská listina byla sepsána již v polovině září, k samotném vzniku společnoti došlo až po více než dvou měsících - 24.11.2008 - tedy nedlouho před příchodem nového GVD. V průběhu podzimu nově vzniknuvší společnost zahájila i nábor nového personálu, přičemž jasně preferováno je zaměstnávání živnostníků s vlastním IČO. Služby této společnosti tak lze již od 14.12.2008 posoudit v ostrém provozu, čehož hned v první den využila naše redakce na své cestě z Liptovského Mikuláše do Prahy. Podrobnému testu podrobila jídelní vůz řazený ve vlaku EC 120 Košičan.

Modrou uniformu JLV vyměnil číšník za bílou košili a zástěru. Přátelsky vás vítá a podává jídelní lístek s omluvou, že vzhledem k zavádění služeb nejsou plně dozbrojeni a z mas je v nabídce jen kuřecí. Dalším záporem prvního dne ve WRm WSKCZ byl vařič, který měl jednu plotnu v poruše, a tak se specialitchtiví strávníci něco načekali. Na druhou stranu, bystrému oku číšníka neuniknete a dokáže splnit i speciální poždavky, jako například správně vychlazenou láhev sektu nebo zapůjčení většího množství sklenic do vozu první třídy.

Prostředí nápadně připomíná mateřskou firmu - cedule identifikující provozovatele, tabulka s konverzním kurzem slovenské koruny vůči euru, podmínky pobytu v jídelním voze; ale také nápadně obsáhlejší jídelní lístek, který potěší časté cestující, znalé nabídky předchozího provozovatele na této relaci, nebo vánoční výzdoba, kterou v českých vozech budete hledat marně. Ač první den nebyl pro posádku bezproblémový, můžeme návštěvu jen doporučit - budete mile překvapeni nabídkou i cenami.

SD Train Catering Services

Znamená příchod WGSCZ definitivní konec jídelních vozů pod hlavičkou Silvie Denkové? Nikoliv; pokračují nadále i v novém GVD 08/09, ačkoliv počet spojů s cateringovými službami této firmy se snížil z 16 na 10. Na druhou stranu je ovšem patrný kvalitativní posun - nově mezi ně totiž patří i vlaky vyšší kvality kategorií InterCity a EuroCity na relaci mezi Prahou, Ostravou i Žilinou. Tím dochází k poměrně kuriózní situaci, kdy na jediném páru spojů IC 530/531 Hutník vedle sebe nalezneme hned dva různé poskytovatele gastronomických služeb - SD i JLV, které servis poskytují při cestě do Prahy.

V průběhu listopadu 2008 Silvie Denková přikročila ke zřízení vlastní s.r.o. Na rozdíl od slovenské konkurence postupovala jinak - smlouvou o převodu obchodního oddílu. Počínaje 21. listopadem původní firmu Doxonela nahrazuje ostravská společnost SD Train Catering Services, ovládaná právě Silvií Denkovou.

Co za tím vším stojí?

Na konci září 2008 byl publikován v MF Dnes článek, podrobně odhalující pozadí celé rošády v oblasti jídelních vozů. Přestože se českým živnostníkům, sdruženým pod hlavičkou Silvie Denkové, podařilo splnit původní podmínku Českých drah (jednotně vystupující subjekt), objevila se nová překážka, jež jim zabránila v další spolupráci. Jedná se o požadavek na dosažení dvou norem pro poskytování občerstvení v mezistátních spojích. Mluvčí ČD Ondřej Kubala tento požadavek vysvětluje: "Chceme do jídelních vozů na vnitrostátních vlacích přinést kvalitu firmy, která má mezinárodní zkušenosti."

Vůči tomu se však ohradil Václav Šlemr, podílející se na řízení firmy SD: "O ničem nevíme. Chápal bych to, pokud bychom jezdili do ciziny, ale netuším, proč vyžadují mezinárodní certifikáty na tuzemských linkách". S výše zmíněnou podmínkou si odporuje i skutečnost, že samotné České dráhy se pro časopis Týden ke konci jídelních vozů pod značkou Urblík vyjádřily: "Budoucnost stravování v rychlících spočívá spíše v bistrech, minibarech a roznáškové službě, jak ji cestující znají z pendolin, a nikoliv ve velkoprostorových restauracích na kolejích".

Kde jsou vozy nasazeny

Služby SD Trains Catering můžete využít v jídelním voze řady BRm či WRm řazeném na dálkových vlacích:
- EC 146 "Jan Perner" ... Žilina, 5:42 -> Praha hl.n., 11:54
- EC 147 "Jan Perner" ... Praha hl.n., 12:09 -> Žilina, 18:13
- EC 234 "Detvan" ... Ostrava-Svinov, 12:10 -> Praha hl.n., 15:54
- Ex 520 ... Staré Město u Uherského Hradiště, 4:14 -> Praha hl.n., 7:54
- Ex 521 ... Praha hl.n., 20:09 -> Přerov, 23:09
- IC 531 "Hutník" ... Praha hl.n., 16:09 -> Český Těšín, 20:50

Společnot Wagon Slovakia CZ poskytuje své služby na vnitrostátních dálkových vlacích výhradně v jídelních vozech řady WR. Příslovečnou výjimkou, potvrzující pravidlo, je mezistátní spojení Praha - Košice, kde je na pár vozů EC 120/121 Košičan nasazován vůz modernější řady WRm. Další významné vnitrostátní relace mezi Čechami a Moravou shrnuje tabulka:

Jídelní vůz - na tramvajenku

Kromě výše uvedených klíčových spojů se s gastronomickými službami Wagon Slovakia CZ setkáte rovněž v R 708/R 709 mezi Olomoucí a Luhačovicemi anebo na rychlíku 253 z Prahy-Smíchova do polské Wroclawi. V tomto případě však jídelní vůz svou jízdu zakončí v Hradci Králové, kde je jeho domovská stanice. Vozy obou nových provozovatelů služeb rovněž spatříte na rychlících R 850 a R 957 - opět přitom jde o zajíždění do Hradce Králové za účelem provozního ošetření. S ohledem na to, že na obou těchto spojích jedou hned dva jídelní vagony, nachází se vůz SD mimo rezervační systém.

Zřejmě největší raritou tohoto GVD je však možnost navštívit jídelní vozy v rámci integrovaných dopravních systémů. ODIS umožňuje využít služby Silvie Denkové na poledním spěšném vlaku 1604 z Bohumína do Ostravy-Svinova; ani v systému PID ale nepřijdete zkrátka - ranní dojíždění z Prahy-Radotína na hlavní nádraží Os 9957 lze zpříjemnit občerstvením v jídelním voze Wagon Slovakia CZ.

A jaké jsou vaše zkušenosti?

Probíhající změny výrazně zasáhly do situace v oblasti jídelních vozů a bude zajímavé sledovat jejich dopad na kvalitu a rozsah služeb. V současné době bohužel ani jedna z nově založených společností vlastními webovými stránkami nedisponuje, tudíž nezbývá než vše pozorovat v provozu. Ačkoliv situaci průběžně sledujeme, není pochopitelně v našich silách mít přehled o všem, co aktuální dění obnáší. Uvítáme proto vaše postřehy v diskuzi:

• Pocítili jste s příchodem nové společnosti změny?
• Liší se rozsah / kvalita nabízených služeb, přístup personálu či ceny?

Autorský text; Ilustrační obrázek: Reklamní studio GS Agency, v.o.s.

Informace na ŽelPage: Jídelní vozy Urblík končí, Od 20.7. se na vybrané spoje ČD vrací jídelní vozy

Související téma: Cena gastronomických služeb poskytovaných v mezinárodních vlacích; Hlavní zdroj: Obchodní rejstřík ČR

Další podklady: Profil Wagon Slovakia Košice, a.s., Inzerát "Kuchař/číšník restauračního vozu", Rozhovor s Pavlem Urblíkem v MF Dnes