Havana — Unie kubánských železnic, zastřešující aktivity státního dopravce Ferrocariles de Cuba (FFCC), podepsala s ruským výrobcem Muromteplovoz smlouvu na dodávku 300 dvouvozových dieselových jednotek s cílem výrazněji obnovit stávající vozový park osobní dopravy na „Ostrově svobody“. Jedná se o kombinaci motorových vozů typu SV-10 a přípojných typu VS-5. Jedno vozidlo je složeno ze dvou dvounápravových vozů. Hnací díl váží 22 tun a disponuje 45 místy k sezení v uspořádání 2+3, přípojný vůz nabídne při 15 tunách 48 míst. O pohon se stará dieselový motor Yamz-238M5 o síle 176 kW a mechanickým přenosem výkonu, který uděluje soupravě maximální rychlost až 100 km/h. První z motorových jednotek již byla doručena lodí na Kubu a v dohledné době by ji mělo následovat dalších šestnáct. Zbývajících 283 souprav by pak mělo být montováno přímo na Kubě. Tyto vlaky představují po desetiletích první nové osobní soupravy pro kubánské dráhy, jež naposledy nová vozidla pořizovaly v roce 1997. Tehdy Havana odkoupila 6 kusů motorových vozů řady Dm11 od španělského konsorcia GEC-Alsthom, původně určených pro finské železnice VR. Původní zákazník však od obchodu odstoupil a místo toho pořídil sérii motorových vozů Dm12 z produkce někdejší Vagónky ve Studénce, nyní Škoda Transportation. Právě nejrozšířenější produkt někdejší moravskoslezské Vagonky – motorové vozy řady 810 a jejich deriváty – teď svou koncepcí nejvíc připomínají nové jednotky pro Kubu. Na druhou stranu, určitá primitivnost vozů z Muromteplovozu může být v kubánských podmínkách spíše výhodou.

Pokračování

Silvestr - Končí nám rok 2007, v jehož průběhu zavítalo na stránky ŽelPage přes 2,8 milionu návštěvníků. Tak obrovský zájem nás samozřejmě velice těší a budeme dělat vše proto, abychom si vaši přízeň udrželi. Právě dnes, v poslední den dalšího zajímavého roku našeho života, každý bilancuje a klade si různé otázky, na základě kterých pak s radostí zakládá spoustu zcela naivních a naprosto nereálných předsevzetí pro rok následující - vyfotit na trati všechny CityElefanty v majetku ČD, zkusit všechna jídla v La Rocket nebo dojet alespoň jednou brněnským expresem bez zpoždění… Položili jste si ale někdy otázku, zda je možné být na Želpage příliš často? Jak to vůbec člověk pozná? Proto vám přinášíme krátký autodiagnostický seznam. Pokud se v něm naleznete, měli byste čas u internetu zkrátit nejméně o dvacet procent.

Pokračování