Ostrava - Sdružení českých a polských firem zastřešené ostravskou společností TCHAS získalo zakázku na modernizaci polské železniční tratě. Za kompletní rekonstrukci 121 kilometrů dlouhého koridoru mezi stanicemi Siedlce a Lukow dostane přibližně 50 milionů eur (asi 1,4 miliardy korun). Zakázku zaplatí ze 75 procent Evropská unie, zbytek bude financovat polská vláda.
Zakázka zahrnuje modernizaci kolejí, železničního spodku i svršku, trakční sítě i související geodetické a inženýrské práce. Součástí díla jsou také rekonstrukce nástupišť a dalších objektů, budování objízdných komunikací i rekonstrukce železničních mostů. Po modernizaci se na trati zvýší maximální rychlost na 160 kilometrů v hodině, zároveň se sníží hlučnost a zvýší bezpečnost.
Dalšími členy sdružení jsou polské firmy PrzedsiŽbiorstwo Utrzymania Infrastruktury Kolejowej z Katovic, Grupa ZUE S.A. z Krakova a PEBEK Radom, dceřiná firma Tchasu.
Zkušenosti s modernizací železnic získal Tchas při realizaci staveb prvního a druhého železničního koridoru v Česku. Od roku 1997 provádí práce související s modernizací železničního spodku a svršku, železničních stanic a mostních objektů. Byl například generálním dodavatelem modernizace trati Huštěnovice - Otrokovice nebo Ostrava - Petrovice u Karviné, nyní se podílí na modernizaci bohumínského železničního uzlu. Firma se podílí také na modernizaci železničních tratí na Slovensku.
Zdroj : České noviny (ČTK)
Ostrava - Rozsáhlá modernizace železniční trati z Opavy do Ostravy-Svinova pokračuje dalšími stavebními pracemi, od středy kvůli nim začíná nepřetržitá výluka na úseku z Háje ve Slezsku do Opavy východ. Vlaky tam dočasně nahradí autobusové spoje. Opravená trať umožní od podzimu výrazně zkvalitnit dopravní spojení Opavy s dalšími regiony
ČD - Již na podzim letošního roku bude ukončena modernizace a elektrizace trati Ostrava Svinov – Opava východ. To umožní výrazně zrychlit dopravu mezi spádovými oblastmi obou moravskoslezských metropolí; stejně jako nabídnout přímé rychlé spojení Opavy s dalšími regiony České republiky.
Kompletní modernizace trati by přitom měla být dokončena letos v listopadu, přičemž nyní – od středy 15. března 2006 začíná její další fáze. Ta se týká úseku Háj ve Slezsku – Opava východ, kde bude po dobu 4 měsíců probíhat nepřetržitá výluka. Po jejím ukončení budou stavební práce dále pokračovat v úseku Štítina – Opava východ.
Na trati by se poprvé v rámci Moravskoslezského kraje měly objevit nové dvoupodlažní příměstské pantografové jednotky řady 471, které by měly nabídnout komfortní intervalovou příměstskou dopravu na celém rameni Opava východ – Ostrava – Český Těšín – Jablunkov. Kromě toho budou České dráhy zvažovat možnost přímého napojení Opavy na dálkové vlaky směřující do dalších oblastí ČR – včetně regionu Brna a Prahy. V rámci marketingového průzkumu budou České dráhy ověřovat zákaznický potenciál Opavska pro špičkový rychlého spojení Moravskoslezského kraje s Prahou - SC Pendolino.
Modernizace bude probíhat podle následujícího schéma: V úseku Ostrava-Svinov – Háj ve Slezsku bude zachována vlaková doprava podle výlukového jízdního řádu. V úseku Háj ve Slezsku – Opava východ bude zavedena náhradní autobusová doprava (NAD).
Zdroj: tisková zpráva ČD
Ostrava - Na konci roku 2009 by cestující měli jezdit na ostravské letiště v Mošnově i vlakem. Rozšíření železniční dopravy o napojení na letiště na trati ze Studénky do Sedlnice inicioval kraj. Na letišti budou 2 zastávky - u průmyslové zóny a u nové odbavovací haly. Investorem bude stát a stavba si vyžádá asi 0,5 mld. Kč. Projektová příprava bude zpracována v letošním a příštím roce. Stavba by měla začít na konci roku 2008 a skončit v roce 2009. Podle SŽDC stát s investicí počítá.
Napojení bude dlouhé 3 km, na jednokolejné trati bude maximální rychlost 90 km/h, každé z nástupišť by mělo být dlouhé 170 m. Náměstek hejtmana Pavol Lukša uvedl: "Chceme, aby všechny rychlíky na trati Praha - Ostrava včetně pendolin stavěly i ve Studénce, aby měli všichni cestující po příletu do Mošnova možnost rychlého napojení na železniční spojení s hlavním městem nejen z Ostravy-Svinova. Počítáme také se zajištěním posilových vlaků v době hlavní turistické sezóny podle potřeb cestovních kanceláří, které odbavují lety z Mošnova."
Očekává se, že v roce 2010 by se na letiště mělo dostat až 2.900 lidí denně, o 10 let později dvojnásobek. Vloni odbavilo letiště 300.000 cestujících, do 5 let se očekává nárůst až na 1 mil. cestujících, a ty už nezvládne na letiště dopravit jen autobusová a individuální doprava.
Zdroj: Tisková zpráva KÚ Moravskoslezského kraje
Ostrava - Pracovní setkání ministrů ČR a SR se uskutečnilo ve Staré Lesné na Slovensku. Milan Šimonovský a Pavol Prokopovič jednali o otázkách dopravního propojení Východ - Západ, o propojení průmyslových zón Katowice - Žilina - Ostrava a o spolupráci obou zemí v oblasti bezpečnosti silničního provozu.
Důvodem jednání je projekt automobilky Hyundai v Nošovicích na Ostravsku a perspektiva rozvoje přilehlých regionů díky zkapacitnění silničního a železničního propojení ve směru Žilina - Ostravsko - Polsko. Česká republika bude prosazovat i napojení automobilky na železniční vlečku. Byl předložen i návrh textu memoranda v oblasti rozvoje železničního propojení na česko-slovenských hranicích.
Zdroj: Tisková zpráva Ministerstva dopravy ČR
Ostrava - Sdružení Elektrizace Kunčice, které tvoří společnosti TCHAS a Firesta.
Od prosince 2005 do listopadu 2007 sdružení provede elektrizaci úseku Ostrava hl.n. - Ostrava-Kunčice, a to včetně předelektrizačních úprav. Investorem stavby je Správa železniční dopravní cesty Do listopadu 2007 bude tento úsek také elektrizován, a to včetně předelektrizačních úprav (ochrana stávajících inženýrských sítí, přeložky stávajících kabelových rozvodů a výstavbu základů trakčních podpěr), které budou prováděny v rámci denních výluk, a to až do března 2006. Koncem roku 2006 (s novým GVD) bude zprovozněna nová bezbariérová zastávka Ostrava-Centrum.
Zdroj : logistika.ihned.cz
Bohumín - Dne 30.11.2005 byla v železniční stanici Bohumín na téměř 3 km ukončena kompletní modernizace včetně nástupišť, podchodů, budov DKV, zabezpečení atd. Cena investice tohoto projektu se dle SFDI vyšplhala na něco přes 2 mld. Kč. Jelikož se jedná o poměrně výjimečnou stanici s velkým počtem končících a začínajících významných spojů, jsou zde zbudovány potřebné technologické objekty. Studie firmy ILF Consulting též řešila přechod mezi levostranným a pravostranným provozem, který se nyní nachází právě v Bohumíně.
Ostrava - Rekonstruovaná historická železniční budova s novou prosklennou přístavbou na vlakovém nádraží v Ostravě-Svinově bude 6.prosince slavnostně otevřena. Do té doby by měli stavebníci ukončit poslední úpravy.Původní termín ukončení stavby byl stanoven na konec listopadu. Stavba tak bude otevřena o necelý týden později v souvislosti s načasováním jiné akce Českých drah."V úterý 6.prosince bude slavnostní inaugurační jízda rychlovlaku SC Pendolino na trase z Prahy do Ostravy a v rámci toho se bude otevírat také opravená hala" uvedl včera mluvčí Českých drah Petr Šťáhlavský. Otevřít opravenou nádražní budovu by podle něj měli přijet do Svinova také ministr dopravy Milan Šimonovský, ministryně informatiky Dana Bérová a možná také primiér Jiří Paroubek.
Ostrava - V roce 2010 by cestující mohli cestovat na druhé největší letiště České republiky Ostrava - Mošnov i vlakem. Počítá s tím alespoň Sdružení pro rozvoj Moravskoslezského kraje. Nová trať využije stávající trasu ze Studénky do Veřovic, z ní je třeba k letišti dobudovat tříkilometrový úsek kolejí. Počítá se i se zastávkou v nově budované průmyslové zóně nedaleko letiště.
Rozvoj mošnovského letiště je pro Moravskoslezský kraj jakožto vlastníka jednou z klíčových dopravních priorit. Stavba nového úseku má by měla začít nejpozději do dvou let a vyžádat si investici ve výši asi 300 miliónů korun.
Dosud je doprava na letiště zajišťována autobusy a taxislužbou. Cesta trvá zhruba 35 minut. Nově zamýšlená železniční trať by se podle generálního ředitele sdružení Miroslava Fabiana měla napojit na druhý železniční koridor z Břeclavi do Petrovic u Karviné.
Na investici už je zpracovaná finanční analýza a studie proveditelnosti, kdy náklady na stavbu by měly být hrazeny ze státního rozpočtu i ze zdrojů Evropské unie.
Moravskoslezský kraj převzal mošnovské letiště v polovině loňského roku s otevřenou náručí. V současné době se dostavuje novou odbavovací halu, která má kapacitu letiště zvýšit ze současných 140 tisíc na 600 tisíc cestujících ročně. Loni zde odbavili 220 tisíc lidí. Výstavbu nové haly za 160 miliónů korun financuje kraj s pomocí peněz z fondů Evropské unie.
Zdroj : Novinky.cz
Ostrava - Vzhledem k nepředvídaným technickým a koordinačním problémům při dokončovacích pracích ze strany zhotovitele a závěrečným technicko – provozním zkouškám zabezpečovacího zařízení dojde s ohledem na zajištění požadované bezpečnosti železničního provozu k ukončení nepřetržité výluky na trati 316 Ostrava-Svinov – Opava východ až 20. října 2005.
Prvními vlaky podle platného jízdního řádu ČD 2004 – 2005 v celém úseku trati Ostrava-Svinov – Opava východ budou:
- Z Opavy východ Os 3411 ve 3.15 dne 21. října 2005
- Z Ostravy-Svinova Os 3412 ve 4.22 dne 21. října 2005
Ukončením této výluky byly ukončeny zásadní stavební a elektrizační práce soustředěné převážně v traťovém úseku Ostrava-Svinov – Háj ve Slezsku.
V jarních měsících roku 2006 bude pokračovat nepřetržitá výluka modernizací a elektrizací trati v úseku Háj ve Slezsku – Opava východ.
Zhotovitelé a České dráhy, a. s. se omlouvají cestujícím za komplikace při cestách v době stavebních prací a děkují jim za pochopení.
Společná tisková zpráva zhotovitele stavby a ČD
Ostrava - Od roku 2010 by měla mezi ostravským letištěm a železniční stanicí Ostrava-Svinov vzniknout rychlodráha. Doba jízdy by trvala přibližně 20 minut. K připojení letiště zbývá dostavit 3 km tratě. Trať by měla být elektrifikována a měly by na ní jezdit moderní soupravy. Projekt je připravován společně s krajským úřadem a je možné, že se podaří financovat jej z části i z fondů EU. V současnosti ještě není jasné, kdo bude provozovatelem nové tratě. Vedle ČD přichází v úvahu i soukromí dopravci. Počet cestujících na ostravském letišti stále roste, od roku 1998 se více než zdvojnásobil. Velkou konkurencí pro novou dráhu jsou i autobusy, které již dnes letiště s městem spojují.
zdroj: www.vlaky.net, Ostrava Airport
Trať 316 - Doplněno 12.5. - Již tuto sobotu 14.5.2005 v 8.20 hodin bude zahájena nepřetržitá výluka na trati 316 Ostrava-Svinov - Opava východ mezi stanicemi Ostrava-Třebovice a Štítina.
Rychlíky budou nahrazeny autobusy mezi Opavou východem a Ostravou Svinovem, osobní vlaky 3410, 3411, 3454, 3419, 3414 budou nahrazeny mezi Štítinou - Ostravou-Svinovem, ostatní vlaky budou nahrazeny mezi Štítinou a Ostravou-Svinovem s tím, že spoje s vyšší frekvencí budou posíleny o přímý spoj Ostrava - Opava.
Za osobní vlaky bude nasazeno 1 - 5 autobusů (podle frekvence), na rychlíky až 7 autobusů.
Výluka potrvá do cca. 14.10.2005.
Tato výluka je zapříčiněna modernizací a elektrifikací tratě.
Na závěr ještě doplním, že rychlíky 882/883 budou mezi Vsetínem - Ostravou Svinovem - Vsetínem vedeny v sestavě loko+2Bt+2Bdt279+BDs
Ostrava/Opava - České dráhy vyhlásily výběrové řízení na dopravce, který zajistí náhradní autobusovou dopravu mezi stanicemi Ostrava-Svinov - Opava východ, která se bude konat v období 14.5. - 30.10.2005.
Během výluky má být trať "modernizována" a připravena na následnou elektrizaci. V současné době probíhají přípravné stavební práce. Po "modernizaci" má být zvýšena traťová rychlost, zvýšena propustnost a bezpečnost provozu a také komfort cestujících.
Stavební akce a elektrizace má být ukončena v roce 2006. Trakční vedení bude napájeno soustavou 3 kVss.
Téměř půlroční provoz NAD vyjde České dráhy přibližně na 18 milionů korun.
Karlovy Vary - V Karlovarském a Ústeckém kraji je Podkrušnohorská magistrála důležitou spojnicí měst Ústí nad Labem, Mostu, Chomutova, Kadaně a Karlových Varů, Sokolova a Chebu. Celá trať je dvoukolejná, z Bíliny do Českých Zlatníků s tříkolejným úsekem. V současné době probíhá elektrifikace úseku mezi Kadaní a Karlovými Vary (trať č. 140). V cílovém stavu bude celý traťový úsek dálkově ovládán z dispečerského pracoviště v Karlových Varech. Před stanicí Kadaň bude střídavá trakční soustava 25 kV přecházet v soustavu stejnosměrnou 3 kV. Hnací vozidla používaná na této trati budou muset být minimálně dvousystémová.
Ostrava - V Moravskoslezském kraji byly zahájeny přípravné práce spojené s elektrizací a modernizací trati 316ČD Ostrava Svinov - Opava východ. Zde bude v březnu zahájena rozsáhlá výluka celého úseku. Místo vlaků budou jezdit autobusy podle jízdního řádu, který je uveden v knižním jízdním řádu u trati 316. Tato výluka potrvá přibližně půl roku.
Lichkov - V Pardubickém kraji se připravuje stavba s názvem Elektrifikace tratě Letohrad - Lichkov st. hr., která postupně nabývá na mezinárodním významu z důvodu zajištění kvalitní a hlavně rychlé tranzitní přepravy Polsko - Rakousko a Polsko - Maďarsko.
V České republice je celkem 9.582 km tratí, z toho 7.631 km jednokolejných a 1.951 km dvou a vícekolejných. Z celkového počtu je 46 km s trakční soustavou 1500V, 1.647 km se soustavou 3000V a 1.249 km je elektrizováno 25 kv/50 Hz.
ISSN 1801-5425
historie ŽelPage
Veřejné použití obsahu bez výslovného souhlasu autora není dovoleno.
zc.egaplez@ofni
© 2001-2024 Spolek ŽelPage
na focení v ČR
Slunce
vychází v 05:54
zapadá v 20:07