Stuttgart - Na trase mezi Stuttgartem a Curychem bude od 10. prosince 2006 jezdit opět 7 párů vlaků. Dojde ke zvýšení kvality cestování díky nasazení jednotek ICE. Cestující totiž kritizují Cisalpina kvůli jejich zastaralému interiéru a poruchovosti, která úzce souvisí s častými zpožděními vlaků. Vlaky budou jezdit v dvouhodinovém taktu a trasu urazí za 2 hod. 45 min.
Ve Stuttgartu budou vytvořeny přípoje ve směru Mnichov, Norimberk, Frankfurt nad Mohanem, Kolín nad Rýnem a v Curychu do Brigu, Luzernu, Lausanne a Bernu. Na spojích budou řazeny soupravy ICE-T a budou zrušeny přímé spoje vedené Cisalpinem v úseku Stuttgart - Milán. DB a SBB připraví i zvýhodněné tarifní podmínky, aby zvýšily podíl cestujících na uvedené trase.
Zdroj: Tisková zpráva DB AG, Lok Report
Berlín - Během Mistrovství světa ve fotbale vypraví DB AG řadu posilových a mimořádných spojů, protože jsou oficiálním dopravcem této sportovní události. MS se uskuteční od 9.6. do 9.7. 2006 ve 12 místech v Německu. Jednotky ICE budou jezdit zdvojeně, vlaky IC budou mít řazeny posilové vozy. Většina vlaků bude jezdit denně a nebudou platit časová omezení.
Zvýšení kapacity vlaků se týká zejména tras Berlín - Porúří, Porúří - Frankfurt(M) - Stuttgart, Hannover - Frankfurt(M) a Hamburk - Berlín - Lipsko - Mnichov. Kromě toho vyjede 250 mimořádných vlaků. Z toho 28 jich vyjede až po půlnoci, kdy skončí fotbalové zápasy začínající až ve 21 hod. Kvůli zvýšené potřebě techniky si DB půjčí od ÖBB 15 lokomotiv a do provozu nasadí i 100 bývalých vozů, které byly řazeny na spojích InterRegio (IR).
Pozadu nezůstává ani regionální doprava. Vlaky ujedou o 800.000 vlakokilometrů více, z toho 2/3 připadají na oblast Berlína a Porúří. Premiéru zažije i berlínský S-Bahn. Všechny spoje budou jezdit celý měsíc nonstop. Na 332 km městské dráhy budou v noci jezdit vlaky ve městě každých 15 minut, do okolí Berlína v intervalu 30 - 60 minut. Ve spolkové zemi Severní Porýní-Vestfálsko zřídí DB 2 shuttle linky určené pro MS. Jedná se o WM-Linie 1 z Hammu přes Essen do Düsseldorfu a o WM-Linie 2 z Kolína nad Rýnem přes Gelsenkirchen do Dortmundu. Tyto vlaky budou jezdit v hodinovém taktu.
Zdroj: Tisková zpráva DB AG
DB Aktualizováno 8.3.2006 v 23:45 - Deutsche Bahn (DB) přicházejí s novými nabídkami k mistrovství světa ve fotbale, jehož je oficiálním dopravcem. Nové nabídky se jmenují Weltmeister-Ticket a Weltmeister-Pass.
Weltmeister-Ticket umožňuje cestu na místo konání utkání z jakéhokoli nádraží v Německu a zpět ve 2. třídě za ceny 54 € (do 200 km), 74 € (201 – 350 km) a 90 € (nad 351 km), při nákupu v DB-Reisezentrum a u DB-Agentur se platí příplatek 5 €. Cestující smí využívat všechny vlaky společnosti DB (noční spoje jsou za příplatek). Platnost od 7.6. do 11.7.2006. Jízdenky jsou platné pouze ve spojení se vstupenkou na utkání v daném městě.
Weltmeister-Pass je síťová jízdenka platná od 7.6. do 11.7.2006, která je platná ve všech vlacích DB (noční spoje za příplatek) a lze ji použít k libovolnému množství jízd. Jízdní doklad není přenosný a vydává se za cenu 349 € ve 2. třídě a 549 € v 1. třídě. Jízdenka je v prodeji od 11. prosince v Online-Shopu DB.
Města, ve kterých se bude MS konat: Berlin, Dortmund, Frankfurt, Gelsenkirchen, Hamburg, Hannover, Kaiserslautern, Köln, Leipzig, München, Nürnberg a Stuttgart.
Od 9.3.2006, tedy 3 měsíce před zahájením mistrovství, mají cestující možnost zakoupit si místenky ve vlacích kategorie ICE a IC. Ceny místenek jsou od 1,50€ (automaty) do 3,00€ (na přepážce).Zdroj: DB
Berlin - Berlínská policie přerušila v sobotu 18. 2 pozdě večer „S-Bahn-Party“, které se zúčastnilo 200 mladých přívrženců levé a tzv. autonomní scény. Částečně opilí mladíci obtěžovali ve vlacích ostatní cestující, házeli láhve na policisty a na nezúčastněné osoby. Kromě toho ochromili provoz příměstské dráhy S-Bahn Berlin tím, že drželi dveře a tahali za záchranné brzdy. Pořádkové síly poté skupinu doprovázely od stanice Gesundbrunnen až na Ostkreuz, aby zabránily dalšímu ničení. Zde se podařilo skupinu rozdělit na menší hloučky. Informace o zatčených nejsou k dispozici.
Zdroj: Bahnnews
Foto: (ilustrační), N24
Stendal - Příznivci fotbalového klubu FC Hansa Rostock zničili kolem nedělního poledne nádraží ve Standalu. Výtržnosti trvaly dvě hodiny. Za tu dobu stihli „fanoušci“ zranit 4 policisty (z toho jednoho těžce) a zapálit 9 vozů (5 zásahových vozidel policie a 4 vozidla zaměstnanců nádraží). Škody byly odhadnuty na několik stovek tisíc €. Tři podezřelí byli zadrženi. Nádraží začali výtržníci ničit poté, co zjistili, že fotbalové utkání proti Eintrachtu Braunschweig bylo přeloženo. Při cestě zpět doprovázelo „fanoušky“ 40 policistů, ti však nedokázali zabránit dalšímu ničení nádraží po cestě, např. Wittenberge, kde vlak musel svůj pobyt prodloužit na 40 minut, protože jeho „cestující“ několikrát zatáhli za záchrannou brzdu.
Zdroj: Norddeutsche Neueste Nachrichten
Berlín - Společnost DB AG vypraví v průběhu Mistrovství světa ve fotbale 2006 250 posilových vlaků v dálkové dopravě. Navíc bude navýšena kapacita vlaků ICE na dvojnásobek, u vlaků IC budou řazeny posilové vozy. Protože jsou všechna dějiště šampionátu na síti vlaků kategorie ICE, počítají DB se zvýšenou poptávkou po železniční dopravě. Na trasách do Švýcarska a Nizozemska se počítá s výrazným navýšením počtu spojů. Nejvíce charterových vlaků ICE si objednali Mexičané a Brazilci. V regionální dopravě budou zkráceny intervaly vlaků, berlínský S-Bahn bude jezdit 24 hodin denně.
Podle průzkumu, který si nechaly Německé dráhy zpracovat, využije vlaku 43% všech návštěvníků. 22% lidí bude na šampionát cestovat autem, letadlo nebo autobus využije 16% cestujících. Německé dráhy připravily pro zákazníky zvýhodněné jízdenky: zpáteční Welt-Meister-Ticket za 54, 74 nebo 90€ podle vzdálenosti ve 2. třídě po předložení vstupenky na zápas nebo síťovou jízdenku po celém Německu pro období od 7.6. do 11.7.2006 za 349€ ve 2. třídě nebo 549€ v 1. třídě. Jízdenka platí ve všech vlacích regionální i dálkové dopravy.
Zdroj a foto: DB AG
Berlín - Včera představil Hartmut Mehdorn logo Mistrovství světa ve fotbale na první z 214 jednotek ICE. První logo se objevilo na jednotce ICE-T a bylo představeno ve stanici Berlin Hauptbahnhof, která bude do provozu pro cestující uvedena 28.5.2006. V následujících týdnech bude logo dodáno na všechny jednotky ICE-1, ICE-2, ICE-3 a ICE-T. Většinou bude umístěno na dveřích. DB AG jsou oficiálním přepravcem MS ve fotbale 2006. Soupravy ICE jezdí nejen v Německu, ale zajíždí i do Švýcarska, Rakouska, Nizozemska a Belgie.
Logo MS ve fotbale má již od 7.12.2005 např. elektrická lokomotiva řady 101, která je nasazována na vlaky EC/IC po celém Německu.
Zdroj: Tisková zpráva DB AG
Foto: Databanka fotografií DB AG
Curych - Německé dráhy a Švýcarské spolkové dráhy podepsaly v pátek 20.1.2006 smlouvu o spolupráci v oblasti marketingu pod názvem Rheinalp. Cílem je posílení spolupráce obou železničních správ. Při té příležitosti byla jednotka ICE1 pojmenována po městě Zürich.
Hartmut Mehdorn zdůraznil výhody železnice na příkladu spojení Kolína nad Rýnem s Basilejí za méně než 4 hodiny při ceně za zpáteční jízdenku, která je nižší než 100€. Pro SBB je Německo nejdůležitějším trhem pro získávání nových zákazníků v mezistátní přepravě. Nejvíce osob je na hraničním nádraží v Basileji, kterým projde více než 3 mil. cestujících. Marketingová koncepce počítá také s prohloubením spolupráce Německé centrály cestovního ruchu (DZT) a Švýcarské centrály cestovního ruchu (ST), které chtějí oslovit zejména manažery a rekreanty. Již nyní mají výhody v mezistátní přepravě vlastníci BahnCard a HalbTax-Abo, kteří získávají slevu 25%. Mezi Německem a Švýcarskem jezdí vlaky kategorie ICE, EC, Cisalpino, CityNightLine a UrlaubsExpress.
Zdroj: Tiskové zprávy DB a SBB
Foto: Archiv ŽelPage
Frankfurt (M) - Se změnou JŘ 11. prosince 2005 zajíždějí němečtí strojvůdci až do Francie a to na trati Saarbrücken (D) – Strasbourg (F). Vybráno bylo 12 strojvůdců, kteří museli podstoupit 400-hodinovou výuku francouzského jazyka a dalších 120 hodin odborného školení, které je zakončeno písemnou, praktickou a ústní zkouškou. Získané povolení se týká pouze výše uvedeného úseku.
Od uvedení do provozu přímých vlaků mezi Saarbrückenem a Strasbourgem v roce 2003 byly osobní vlaky DB vedeny nejprve německými strojvůdci až do stanice Saargemünd (hranice), kde byly předány francouzským kolegům. Současně byla i rozšířena nabídka jízdenky Saar-Elsass-Ticket: jednodenní jízdenka za cenu 35€ je platná ze všech železničních stanic ve spolkové zemi Saarland do Strasbourgu (přes Saargemünd), ve všech osobních vlacích DB Regio a SNCF k jízdě tam a zpět. Až 4 osoby mohou spolucestovat za příplatek 17,50€.
Zdroj : Bahnnews
Berlin - Německý deník Bild zjistil, že se Deutsche Bahn uchází o zakoupení práv na jméno zdejší 1. fotbalové ligy (DFL). Podle neoficiálních údajů zatím probíhají rozhovory velice úspěšně. Svůj zájem projevily ještě společnosti Telekom a Citibank. Podle deníku požaduje DFL 50 milionů € za sezónu. Každá televizní stanice by byla povinna nazývat ligu jménem sponzora, tedy Deutsche Bahn-Liga.
Zdroj: Bahnnews
Foto: DB
Köln - Nízkonákladová letecká společnost „Germanwings“ hodlá v příštím roce ve spolupráci s DB nabízet kombinované cestovní doklady. O navázání spolupráce měly zájem hlavně Germanwings, které tak chtějí konkurovat společnosti Hapag-Lloyd. Ta v současnosti nabízí ke své letence jednoduchou jízdenku na vlak v hodnotě 19 € z jakéhokoli místa v Německu k letišti.
Zdroj: Bahnnews
Foto: Germanwings
Berlín - V období od 22.12.2005 do 8.1.2006 vypraví DB AG 43 mimořádných vlaků. Tyto spoje budou jezdit především v úsecích Hamburg - Hannover - Frankfurt am Main a Berlin - Hannover - Köln/Bonn, kde bude v určitých dnech jezdit až o 5 spojů denně víc. Díky posilovým spojům se zvýší kapacita vlaků o 20.000 míst. Do všech vlaků dálkové dopravy si mohou cestující zajistit místenku.
Od 27. do 29.12.2005 bude 3.300 prodejních míst DB prodávat zvláštní slevu Deutschland-Ticket za 59€, která bude platit od 3. do 31.1.2006 každé úterý, středu a čtvrtek ve všech vlacích bez omezení ujeté vzdálenosti. Množství vydaných jízdenek není limitováno a jízdenka platí až do 3. hodiny dne následujícího, v případě jízdy nočním vlakem až do 10. hodiny ranní.
Mezi příklady, kdy se jízdenka vyplatí, zařadily německé dráhy jednodenní výlet z Hamurku do Berlína vlakem ICE (místo 116€ pouze 59€), jízdu vlakem ICE ze Stuttgartu do Kolína nad Rýnem rychlostí až 300 km/h za 2 hodiny (úspora 109€) a jízdu vlakem ICE z Hamburku do Mnichova a zpět nočním vlakem (59€ + 24€ příplatek za lehátko).
Zdroj: Tisková zpráva DB AG
Foto: DB AG
Nové řazení vlaků DB naleznete na stránkách www.fernbahn.de. K otevření jednotlivých souborů potřebujete program AcrobatReader. Stránky jsou v německém jazyce.
Nový evropský zabezpečovací systém „European Train Control System“ (ECTS) byl uveden 5. prosince v Německu do komerčního provozu. Německo je první zemí, kde byla zavedena 2. úroveň tohoto systému. Prvním úsekem, kde bylo ETCS použito je Jüterbog – Halle/Leipzig (100 km), prvním vlakem, který projel trať dle běžného jízdního řádu se stalo IC 2519/2158. Pilotní projekt ETCS realizovalo konzorcium firem Alcatel/Siemens se spoluprácí DB. Konzorcium vyvíjelo tuto technologii 6 let. Testování probíhalo od roku 2003 a v témže roce projel na stejné trati první vlak vedený ETCS Level-2 trať rychlostí 200km/h. Německo plánuje pokrýt do roku 2020 4.500 km tratí (tzv. Transevropské koridory). V Evropě je do testování ETCS zahrnuto 6.000 km tratí. Letos by provoz vedený ETCS Level-2 měla zavést i Itálie. Použití ETCS Level-1 v blízké době plánují v Maďarsku, Rakousku, Lucembursku a Španělsku. Prvním přeshraničním projektem bude trať Paris – východní Francie – jižní Německo.
zdroj: Lok-report
Foto: 1) web.utanet.at 2) Alcatel
Frankfurt nad Mohanem - Dieselové jednotky ICE-TD se možná vrátí opět zpátky do provozu. Podle článku FAZ (Frankfurter Allgemeine Zeitung) by mělo být uvedeno do provozu 19 dříve odstavených jednotek. Tyto jednotky by měly pomoci zvládnout velký nápor fanoušků, který se očekává. Plány nasazení ještě nejsou známé, údajně se s těmito jednotkami počítá jako s posilovými vlaky na nejdůležitější magistrále Hamburg – München.
Z důvodu vysokých provozních nákladů postupně DB upouštěly od těchto vlaků a snažily se nalézt vhodného kupce. V úvahu přicházelo Rakousko a Írán, ovšem nikdy nedošlo k podpisu smlouvy. Na trati mezi Drážďany a Norimberkem byly jednotky ICE-TD nahrazeny přebarvenými regionálními vlaky řady 612.
ISSN 1801-5425
historie ŽelPage
Veřejné použití obsahu bez výslovného souhlasu autora není dovoleno.
zc.egaplez@ofni
© 2001-2024 Spolek ŽelPage
na focení v ČR
Slunce
vychází v 05:50
zapadá v 20:11