Praha - České dráhy pořádají jízdu parního vlaku v sobotu 14. a 21. 5. 2005. Vlak pojede z žst. Praha Braník do Dobříše a zpět.
Jízdní řád vlaku:
TAM: Praha Braník - 10:10, Praha Zbraslav - 10:25, Vrané nad Vltavou - 10:36, Měchenice - 10:43, Mníšek pod Brdy - 12:10, Malá Hraštice - 12:24, Dobříš - 12:40
ZPĚT: Dobříš - 15:10, Malá Hraštice - 15:30, Mníšek pod Brdy - 15:50, Měchenice - 16:16, Vrané nad Vltavou - 16:30, Praha Zbraslav - 17:00, Praha Braník - 17:15
Předprodej jízdenek začíná 15. 4. 2005 v osobní pokladně žst. Praha Braník, vždy od 7 do 18 hodin. V sobotu 14. 5. 2005 vystoupí v Měchenicích hudební skupina Brass Band Rakovník, v Dobříši pak hudební skupiny Vlak na Dobříš a Pacifik. Následující sobotu probíhají ve městě Dobříšské slavnosti.

Pokračování

Křivoklát - Parní expres v čele s lokomotivou 498.022 „Albatros“ vyjel v sobotu 26. 3., v neděli 27. 3. a v pondělí 28. 3. 2005 ze stanice Praha - Braník přes stanice Praha - Vršovice, Praha Smíchov, Beroun a Křivoklát do Rakovníka.

Ve stanici Praha - Vršovice bylo v sobotu a v neděli možné z parního expresu vidět projíždějící soupravu „Pendolino“ při cestě z odstavného nádraží do stanice Praha Masarykovo nádraží. Setkaly se tak dvě generace vozidel ČD.

Pokračování

Kolín - V Kolíně by měla vzniknout nová turistická atrakce - úzkokolejná železnice - řepařská drážka. Drážka by měla navazovat na naučné a cyklistické stezky. Polabské řepařské drážky měřily na přelomu 19. a 20. stol. přes 130 km. Vycházely z Kolína, Vlkavy, Dymokur, Křince, Kopidlna a Libněvsi. Nejstarší z nich byla právě ta kolínská, která vznikla před 111 lety a vedla z Kolína přes Ovčáry a Býchory do Jestřábí Lhoty. Měřila přes 10 km a sloužila více než 70 let. Členové Klubu pro obnovu Kolínské řepařské drážky by chtěli obnovit čtyřkilometrový úsek z Kolína do Býchor, kde by vedla v původní trati. Klub žádá peníze z evropských strukturálních fondů a jeho aktivity podporuje i kolínská radnice. Jako první chtějí členové klubu vybudovat muzejní expozici o historii cukrovarnictví a dopravy řepy v Polabí.

Pokračování

Milovice - Ve středočeském městečku působila v minulém století sovětská armáda. V současné době mají Milovice kolem 7 tis. obyvatel a díky přílivu mladých lidí patří mezi obce s nejnižším věkovým průměrem v České republice. Většina obyvatel bydlí v rekonstruovaných panelových domech, které zde zůstaly opuštěné po ruské armádě. V době působení sovětské armády měly Milovice i přímé mezinárodní spojení s Moskvou, které zajišťoval rychlík Buzuluk. Většina zdejších obyvatel je nucena dojíždět za prací, převážně do Prahy. Pro zlepšení spojení se rekonstruovala žel. trať č. 232 Lysá nad Labem - Milovice (5 km), kdy byla zvýšena rychlost ze 40 na 70 km/h a jízdní doba se zkrátila na 6 minut. Železniční stanice byla také zmodernizována a je vybavena dálkovým řízením provozu z Lysé nad Labem. Na trati jezdí 32 párů motorových osobních vlaků, ve špičce jezdí zdvojené a interval je 30 minut. Pro všechny vlaky platí tarif PID. Vážně se uvažuje o vytvoření přímého vlakového spojení Milovice - Praha moderními elektrickými jednotkami. Podmínkou je elektrizace trati 232, která by měla stát 100 mil. Kč. Tuto potřebnou investici se zatím nepodařilo prosadit. Dále se uvažuje o vybudování vlkavské spojky Praha - Lysá nad Labem - Milovice - Vlkava - Mladá Boleslav - Turnov - Liberec, která bude součástí "5. žel. koridoru" z Prahy do Liberce. Dočasné řešení by mohlo přijít se změnou jízdního řádu. Rýsuje se možnost zajíždění pantografů z Lysé nad Labem až do Milovic, ale musely by být taženy a sunuty motorovou lokomotivou. Nyní se řeší, zda to půjde technicky.

Pokračování

Dobříš - Mníšek p.B. - Během pátečního dne byly vlaky do Dobříše vedeny s přípřeží 751.031 v kritickém úseku Mníšek p.B. - Dobříš. Během večera byla přípřež odvolána a vlaky jezdily samostatně. Jenže začalo silněji foukat a sněžit.
Os 19035 jela sólo 810. Do Dobříše projela bez potíží, ale zpět jako Os 19044 skončila předčasně.
Kilometr za stanicí Malá Hraštice najela do sněhové závěje a nedostala se ani dál, ani zpět. Následný osobní vlak z Prahy v sestavě 714+3Btax přijel do Mníšku, kde byla odpojena lokomotiva a ta se vydala na pomoc 810tce. Lokomotiva 714 skončila asi dva metry od motorového vozu z druhé strany závěje.
Z Prahy přijela ve dvě ráno zamračená, která se spojila s loko 714 a snažila se jí natlačit až k 810tce, ale sněhu bylo moc a loko 714 jedním podvozkem vypadla. Zamračená odjela do Prahy na pomoc pomocnému vlaku (742.257+3vozy nehodové jednotky DKV Praha). Ten jel do inkriminovaného úseku a četa se snažila vysvobodit zasněženou 810 a vykolejenou 714.
Během dne se jim akce konečně vydařila a do Mníšku byla stažena souprava v tomto řazení: 3vozy+742+749+714+810. Z Mníšku byl celý vlak tažen lokomotivou.
Poté přišla na řadu sněhová fréza (nějaká nadstavba MUVky), která jela z Berouna a v Dobřichovicích vykolejila (sníh tam skoro žádný není). Když se frézu podařilo nasadit, dojela až do Mníšku a po stažení vlaku z trati profrézovala celý úsek do Dobříše. Celá akce skončila po čtvrté odpoledne a první vlak projel před šestou odpoledne.
NAD byla zavedena až v sobotu v poledne, do té doby byla neprůjezdná silnice z Dobříše přes Hraštici do Mníšku.
Na ilustračním snímku je vidět práce sněhové frézy v Teplicích n.M. (foto Pavel Vlček, 12.3.2005). Podobná fréza byla v akci i na dobříšské trati.

Pokračování

Dobříš - Dobříšská radnice by chtěla nechat opravit železniční přejezd na trati č. 210 Praha - Vrané nad Vltavou - Dobříš. Křížení tratě se silnicí se nachází hned vedle nádražní budovy v Dobříši. Neřešitelným problémem jsou finance. Přejezd totiž tvoří 2 koleje, z nichž jedna patří SŽDC a druhá kolej je vlečka soukromé firmy. Zejména SŽDC se brání úpravám přejezdu, a přesto, že jeho stav je ve špatném technickém stavu, tak tvrdí, že žádnou opravu tento přejezd nevyžaduje. Úplný opak si myslí představitelé radnice v Dobříši.
Železniční trať se kříží s hlavní silnící spojující Dobříš a rychlostní silnici č. 4. Přes přejezd denně projedou desítky autobusů, kamionů a stovky automobilů.

Pokračování

Kolín - Poslední únorový den v 11:30 byl zahájen ostrý provoz v nové automobilce TPCA nedaleko Kolína. O několik málo hodin později již vyjížděly z výrobní linky první automobily. Denně by mělo být vyrobeno asi 1000 osobních vozů, ročně kolem 300 000 vozů. Většina nově vyrobených automobilů bude odvážena vlaky (podle prvotních odhadů asi 3-4 páry ucelených vlaků denně). Areál podniku je spojen i se železniční tratí č. 231 Praha - Lysá nad Labem - Kolín. Ve druhé polovině června minulého roku začala výstavba odbočky Hradištko v km 302,308 z 2. traťové koleje mezi zastávkami Kolín Zálabí a Veltruby. O 2 měsíce později byly položeny koleje na propojení průmyslové zóny Kolín - Ovčáry s železnicí.

Pokračování

Praha - Vláda plánuje přesun kamiónů na železnici. Na základě studie, kterou pro vládu zpracovaly České dráhy, by se měl vybudovat terminál systému Ro-La v Brně a provozovat tento systém na trati do Drážďan. Tímto vláda chce odlehčit dálnici D1 a D8 vedoucí do Německa. Dle ČD by bylo možné denně přepravit 12 vlaky až 250 kamiónů. Nejdříve by se ale měla obnovit trasa z Lovosic, která byla pro nezájem loni v červenci zrušena.
Otázkou zůstává, zda plán v této podobě má své opodstatnění. Dle zástupců kamionových dopravců denně projede dálnicí více jak 9000 kamionů a systém Ro-La je drahý a pomalý.

Pokračování

Trať č. 231 - Na železniční trati 231 Praha - Lysá nad Labem - Kolín se počítá s otevřením tří nových zastávek, z nichž 2 jsou již uvedeny v jízdním řádu. Novými zastávkami by měly být Praha-Rajská zahrada, Čelákovice-Jiřina a Ostrá. Nejdále s přípravami jsou v Ostré. Zastávka bude vybudována z prostředků SFDI a cena činí 8 mil. Kč, celá stavba by měla být dokončena v květnu letošního roku. Jako zastávka (s označením zastávka otevřena ode dne vyhlášení) je Ostrá uvedena v JŘ od roku 2001/2002. Další zastávka by měla být vybudována v Čelákovicích-Jiřině, kde město jedná o možnosti získání dotace. Bude-li zastávka vybudována, budou na území města stanice Čelákovice a zastávky Čelákovice zastávka (O74 Čelákovice - Neratovice) a Čelákovice-Jiřina, která je uvedena v JŘ od roku 2003/2004. V poslední době se jedná o stavbě zastávky Praha-Rajská zahrada s možností přestupu na linku B pražského metra. Architektem návrhu zastávky je Ing. arch. Patrik Kotas, který se podílel na návrhu stejnojmenné stanice metra a navrhoval i barevné řešení a design interiéru rychlovlaku ČD pendolino.

Pokračování

Praha - Dnes dopoledne odjelo Pendolino 680.003 s prvními cestujícími do Ústí nad Labem. Dnešní jízda je prezentační a pouze pro pozvané hosty a novináře.
Fotografie Ivo Mahela z odjezdu jednotky z pražského Masarykova nádraží najdete ZDE.

Ilustrační foto

Pokračování

Královéhradecký a Středočeský kraj – V pátek odpoledne se na trati 046 Hněvčeves - Smiřice uskutečnila poslední jízda pravidelného osobního vlaku 25507, na který (a nejen na něj) byl neočekávaně nasazen motorový vůz M 131.1133 z Pardubic. Poslední vlak byl velmi plný, ale pravidelných cestujících bylo poskromnu. (viz fotka vlevo, kterou pořídil Dejv).

Pokračování

Nostalgie - O tomto víkendu je op?t n?kolik akcí jak na železnici, tak i v modelá?ství.
Pardubice - Z Pardubic p?es Hradec Králové do T?ebechovic pod Orebem jede v sobotu historický vlak s motorovými vozy Hurvínek ?. M131.1. Akce, nazvaná (P?ed)Mikulášská jízda za betlémy je bohužel již vyprodaná a tak p?ípadným nadšenc?m zbývá jen již pouhé fotografování historických stroj?, kterými by m?li být motorové vozy M131.1133 a M131.1228. Akci po?ádá PSHŽD.
Otava - Další zajímavostí je jízda rychlíku R790 / R791 Otava z Prahy hl.n. (6:45) do Sušice. V sobotu by m?la být souprava vlaku složena z historické lokomotivy T435.0087 a t?í osobních voz? Balm (krátké). Pam?tníci si jist? pamatují doby, kdy tyto rychlíky v tomto složení jezdily pravideln?. Rychlík zp?t ze Sušice odjíždí v 15:55 a v Praze hl.n. je v 19:33.

A pak tu máme n?kolik podzimních a p?edváno?ních modelá?ských výstav.
Plze? - 13.11.-5.12. - Výstava železni?ních model? a kolejišt?, K.Steinera 10/A, Plze? Skvr?any, po-pá 15-18hod., so, ne, sv 9-18hod.
Cheb - 20.-21.11. - 1. Výstava železni?ních model?, kolejiš? a fotografií. Od 12 do 17 hod. Americká 36. (pavilon 1ZŠ - družina) Cheb - Skalka.
?eské Bud?jovice - 20.-21.11. - Den otev?ených dve?í v KŽM, Lidická 1123, ?.Bud?jovice, (zast. 2 a 15 Nám?stí Brat?í ?apk?). Otev?eno od 10 do 17 hod.
P?erov - 20.-21.11. - Výstava model?, provoz na kolejišti, prodej. Otev?eno vždy od 9 do 17 hod.
Informace o dalších výstavách najdete ZDE

Pokračování

Sedlčany - V sobotu 9.10. se konaly oslavy na místní trati Olbramovice-Sedlčany. Tato 17 km dlouhá odbočná lokálka se dožila právě 110 let. O kompletní organizační zajištění a provoz zvláštních vlaků se postaralo občanské sdružení Posázavský Pacifik. Celá akce byla velice dobře zorganizována a přes nepřízeň počasí přilákala velké množství lidí.

Pokračování

V sobotu 17. července letošního roku proběhla velmi zajímavá akce v Železničním muzeu Českých drah v Lužné u Rakovníka a to Setkání veteránů silnic a kolejí. Akce byla uspořádána spolu se závodem autoveteránů RETRO PRAGUE 2004.
Fotoreportáž "trochu" se zpožděním najdete stránce :
www.luznaveterani2004.wz.cz.

Praha - Zítra na 9:10 ráno je plánován odjezd zkušební jízdy z žst. Praha Vršovice do Dobříše. Zkušební jízdy pojede lokomotiva 434.2186 s jedním vozem Bmto. Po příjezdu do Dobříše lokomotiva objede a do Prahy pojede tendrem napřed - odjezd do Prahy je plánován na 12.30.
Na snímku je právě lokomotiva 434.2186 při akci Vlak na Dobříš s Vlakem na Dobříš. Tentokrát bude sloužit ke zkoušce způsobilosti obsluhy a řízení HV parní trakce.

Pokračování