Golmud - Po 4 letech dokončují dělníci 1.100 km dlouhou železniční trať z čínského Golmudu do Lhasy, hlavního města Tibetu, kde teploty v zimě dosahují na Tibetské náhorní plošině až -30°C. Koleje vedou v průměrné výšce 4.500 m n. m. Trať vede po 286 mostech, bylo probouráno 7 tunelů, z nichž nejdelší měří téměř 3 km. Celá trať je dokončena o 3 roky dříve oproti původnímu plánu.
Kvůli extrémním klimatickým podmínkám muselo být přizpůsobeno provozu i 361 vagonů, které cestujícím poskytnou ochranu před ultrafialovým zářením a změnami tlaku. Maximální rychlost soupravy bude 120 km/h. Ve vozech 1. třídy bude k dispozici sprcha a součástí vlaku bude i vůz s prosklenou stěnou umožňující výhled na vysokohorskou krajinu. Zakázku na vagony získalo konsorcium Bombardier v celkové výši 281 mil. dolarů. Celý projekt bude Čínu stát více než 3 mld. dolarů.
Díky železnici dojde ke zkrácení jízdní doby mezi Pekingem a Lhasou na 48 hodin. Číňané položili koleje až ve výšce 5.072 m n. m., čímž o 250 m překročili dosavadní rekord peruánské tratě od Pacifiku do And.

Zdroj : Týden

Peking - Čínské ministerstvo železnic zveřejnilo další pětiletý plán na rozvoj železniční infrastruktury. V letech 2006 až 2010 má podle něj být položeno na 10000 km nových kolejí. Plán obsahuje postavení více než 5000 km nových tratí, zdvojkolejnění více než 4000 km stávajících a elektrifikaci asi 6000 km. Znamená to 11 nových magistrál a vylepšení sedmi stávajících. Vylepšení mimo jiné dovolí zvýšit kapacitu p?epravy uhlí na 1,5 mld. tun. Pokud bude plán splněn, železniční síť se po roce 2010 rozroste na 85000 km tratí z nichž 35000 km bude dvoukolejných a 35000 km elektrifikovaných.
Pozn. vlevo nepříliš kvalitní ale o to informativnější mapa čínské žel. sítě, vpravo pak ilustrační obrázek ze stanice Luopoling na trati Peking - Yuanping.