Opava - Rychlejší a pohodlnější spojení krajského města Ostravy s Opavskem slibují od půlky prosince České dráhy. Už za měsíc skončí modernizace a elektrizace trati 316 Ostrava-Svinov - Opava východ, poté na ni zkušebně vyjede nový vlak. "S novým jízdním řádem, který začne platit od 10. prosince, vyjede i první elektrická jednotka," řekl vrchní přednosta uzlové železniční stanice Opava východ Jiří Valeček. Druhá souprava pak bude nasazena do konce roku. Zatím není přesně jasné, jak tyto vlaky budou jezdit. Uvažuje se například o spojení Opavy, Ostravy a například Českého Těšína. Cestující by pak nemuseli v Ostravě přesedat a čekat na nový přípoj.

Po dvou letech se konečně změní kultura cestování mezi Opavou a Ostravou. Jízdu mezi oběma městy komplikovaly složité výluky spojené s velkými zpožděními vlaků - v poslední době patnáct až dvacet minut! "Už aby ta výluka skončila, protože tohle je šílené. Kvůli zpoždění mi pravidelně ujíždějí přípoje a domů se dostanu podstatně později," řekla Marie Vavrečková z Ostravy, která vlakem jezdí do Opavy pracovat.

zdroj: Moravskoslezský deník - 13.10.2006

Pokračování

Ostrava - Anonym, který oznámil uložení bomby, zastavil dnes odpoledne na Novojičínsku vlak mířící z Ostravy do Přerova. Policistům z oddělení doprovodu vlaků dnes telefonoval starší muž, který si stěžoval na to, že České dráhy špatně kontrolují vlaky. "Řekl, že by v některém z vlaků klidně mohla být bomba. Policistům se ještě podařilo zjistit, že má na mysli právě spoj Ostrava - Přerov," vysvětlila mluvčí. Dodala, že vlak nechali zastavit na vedlejší koleji za železniční stanicí Studénka, cestující museli vystoupit a pokračovali dalším spojem. "Policisté ani krajský pyrotechnik ve vlaku nic podezřelého nenašli," doplnila.

zdroj: ČTK, Moravskoslezský deník - 9.10.2006

Pokračování

Ostrava - Průmyslová zóna v Ostravě - Hrabové, která má zatím jen silniční obslužnost, by měla být napojena i na železniční trať. V zóně totiž jsou provozy, jež budou znamenat masivní zatížení silniční sítě, působí tam třeba subdodavatel nové automobilky Kia v Žilině, který bude dodávat komponenty také budoucí továrně Hyundai v Nošovicích. Informoval o tom generální ředitel Sdružení pro rozvoj Moravskoslezského kraje (SRMSK) Miroslav Fabian.

Železnice má podle něj vést k dalším velkým průmyslovým zónám v kraji, například v Mošnově by se tak mělo stát do tří let.
O možnostech napojení zóny v Ostravě-Hrabové na kolejovou dopravu podle Fabiana diskutovali ve středu zástupci Českých drah, Moravskoslezského kraje a dalších zainteresovaných stran.
"K zóně v Ostravě-Hrabové je potřeba dobudovat asi 5,7 kilometru železnice. Mohla by se napojit na trať v Paskově," naznačil Fabian s tím, že zpočátku by na trase mezi Hrabovou a Žilinou mohly denně jezdit dvě soupravy nákladních vlaků, které by dočasně mohly vyjíždět a končit v Ostravě - Kunčicích. Náklady na kolejové napojení by se měly pohybovat kolem půl miliardy korun.
Náměstek moravskoslezského hejtmana Pavol Lukša uvedl, že napojení hrabovské zóny na železnici bude časově náročné, a proto zatím nelze stanovit časový harmonogram. "Samotná výstavba pak již bude záležitost jednoho až dvou let," odhadl. Přínosem napojení na železnici podle něj bude to, že nevzroste kamionová doprava, a tím pádem ani ekologická zátěž měst a obcí ve směru k hranicím se Slovenskem.
Ředitel Státního fondu dopravní infrastruktury Pavel Švagr odhaduje, že napojení na železnici by mohlo být ekonomicky zajímavé. "Jsou tady vhodné náklady, které chceme přesunout z komunikací na železnici. Například z areálu zdejšího výrobce karosérií Sungwoo bude vyjíždět každých čtyři nebo pět minut jeden kamion," dodal.
Kromě Mošnova, Ostravy-Hrabové se podle Fabiana připravuje také napojení zóny v Nošovicích, kde má letos začít budovat svou továrnu automobilka Hyundai.
"V případě železnice se musí optimalizovat a elektrifikovat přilehlá trať z Ostravy do Frýdku-Místku a Českého Těšína, kde navazuje na III. tranzitní železniční koridor směrem na Žilinu. Zásadní rekonstrukce silničního a železničního napojení na Slovensko je přitom naléhavá," zdůraznil Fabian s tím, že k zóně v Nošovicích zbývá vystavět 600 metrů železnice. K nové továrně Hyundai by měly směřovat osobní i nákladní vlaky. Z automobilky by měly denně vyjíždět soupravy vlaků s nákladem, stejně se sem také vracet. Osobní vlaky by potom přivážely zaměstnance.
V případě Mošnova stát chystá výstavbu tříkilometrové železnice, která bude napojena na trať ze Studénky do Sedlnice. Stavba napojení si vyžádá asi půl miliardy korun, další peníze půjdou do stavby přestupního terminálu u odbavovací haly.

zdroj: ČTK, Morava 24

Pokračování

Ostrava - Richard Krajčo, zpěvák skupiny Kryštof, dnes pokřtil přímo na nástupišti na hlavním nádraží v Ostravě novou soupravu rychlovlaku SC Pendolino, která ode dneška nese název Kryštof 007. Nová souprava dorazila včera z Prahy do Ostravy těsně před polednem.

Současně byla pokřtěna velkoplošná fotografie světově proslulého autora Antonína Kratochvíla zachycující Richarda Krajča jako "personu na cestě" mezi Prahou a Ostravou, která je umístěna na skříni jedné ze souprav rychlovlaku. Snímek vznikl v květnu v interiéru tohoto rychlovlaku.

"Jsem rád, že se podařilo spojit Prahu s Ostravou Kryštofem 007 a jsme první kapela v České republice, která má svůj vlak, a tím možná také upozorníme na pohodlné cestování. Pět let jsem jezdil mezi Prahou a Ostravou dvakrát týdně autem a nyní po zavedení bodového systému na cestách, musím říci, že cestování Pendolinem je nesrovnatelně pro mě pohodlnější a klidnější," liboval si Richard Krajčo, ale i ostatní členové kapely Kryštof. Jak známo, tato skupina vydává v těchto dnech nové cédéčko s názvem Rubikon. Současně vyjíždí na turné, při němž zavítá 18. listopadu do ČEZ Arény v Ostravě. Pilotní singl Rubikon je nejhranější skladbou na rozhlasových vlnách u nás.

Snímky v oficiální fotogalerii ČD s Richardem Krajčem na jednotce 007 k dispozici nejsou. Doplňující fotografií je A. Kratochvil s R. Krajčem během focení na palubě SC Pendolino. Snímky zachycující umístění fotografie na vozové skříni pendolina v hale na ONJ v Praze jsou zveřejněny na portálu Pendolino.cz.

Pokračování

Opava - Původní malby z druhé poloviny 19. století odhalila rekonstrukce výpravní budovy železniční stanice Opava-východ. Pracovníci Národního památkového ústavu rozhodli o zachování unikátní výzdoby a odborníci v těchto dnech dokončují její restaurování. Budova byla postavena v roce 1855.
"Dekorativní nástropní a nástěnné malby ve vestibulu opavského nádraží vznikly kolem roku 1880. Před první světovou válkou ale byly přemalovány a původní výzdoba stěn zcela zanikla," uvedla restaurátorka Renáta Svobodová. V té době malby nahradila imitace mramoru.
Malby se podle Svobodové zachovaly především díky preciznosti, kterou je autor vytvořil. Některé části stačilo jen omýt vodou. V detailech pak přišel na řadu i skalpel. "Některé dekorativní prvky jsme mohli obnovit jen díky podrobnému zkoumání dochované fotografie z roku 1914," dodala Svobodová. Rekonstrukce nádraží začala v roce 2004 opravou střechy. Později se přidaly stavební práce, po kterých by budova měla lépe sloužit veřejnosti. Práce budou pokračovat i v roce 2007, kdy se budova dočká nové fasády a cestující pak i nového zastřešení nástupiště.

Zdroj : ČTK, Morava 24

Pokračování

Osoblaha - Dnes ráno došlo k požáru lokomotivy 705 913 při jízdě v čele osobního vlaku ve směru Osoblaha - Třemešná. Dle vyjádření pracovníku železnice došlo ke vznícení listí napadaného do prostoru strojovny lokomotivy. Během zákroku hasičů došlo použitím práškového hasicího přístroje k dalším, blíže neupřesněným škodám.

zdroj: SDC Ostrava

Pokračování

Karviná - Nevoli vyvolává mezi obyvateli Karviné záměr Českých drah zrušit kvalitní vlakové spoje, které spojují město se světem. Do Karviné jezdí nyní denně čtyři páry vlaků kategorie InterCity a EuroCity, které lidem umožňují přímé spojení s Prahou i se Slovenskem. Koncem letošního roku je však chtějí České dráhy zrušit, píše dnešní regionální příloha Mladé fronty Dnes. V připravovaném návrhu nového jízdního řádu, který začne platit 9. prosince, dráhy počítají už jen s jediným párem spoje InterCity. Ten zastaví v Karviné a skončí v Českém Těšíně. Na Slovensko už nepojede.
To se však nezamlouvá představitelům karvinského magistrátu, kteří prostřednictvím krajského úřadu vyjednávají o zachování přímého spojení s Prahou ve stejném rozsahu i kvalitě jako dosud.
"Karviná má přímé spojení s Prahou někdy od roku 1871. Velmi nás zaskočilo, že podle návrhu nového jízdního řádu Českých drah by o to měla najednou přijít" řekl listu tajemník karvinského magistrátu Roman Nogol. Podle něj je nelogické a nepřípustné, aby přímé spojení zůstalo Havířovu, Bohumínu i Českému Těšínu, ale bývalé okresní město s 65.000 obyvateli ho ztratilo. Tiskový mluvčí Českých drah Aleš Ondrůj říká, že dráhy se musí chovat ekonomicky, ale ujišťuje, že Karviná o kvalitní spojení s Prahou nepřijde. Naopak, cesta se zkrátí. "Cestujících do Prahy a na Slovensko nenastupuje v Karviné zdaleka tolik jako například v Havířově. Mezinárodní spoj EuroCity skoro nikdo nevyužívá. Vzhledem k tomu, že vlaky vyšší třídy nejsou dotované, jezdí především tam, kde mají využití. Proto se snažíme postavit vlakové spojení tak, aby vyhovovalo potřebám místních obyvatel," uvedl Ondrůj. Dodal, že po změnách bude časně ráno odjíždět z Karviné vlak InterCity do Prahy, odkud se večer vrátí zpátky. "Kromě toho bude Karviná přípojovými vlaky navázána na nově zavedený rychlý spoj InterCity s obchodním názvem Manažer, což je ranní vlak, který bude vyjíždět z Bohumína a zastavovat jako Pendolino v Ostravě, Olomouci, Pardubicích a Praze," vysvětlil Ondrůj. Podle něj se tak obyvatelé Karviné dostanou do Prahy o několik desítek minut rychleji než dnes. Příští rok navíc začne modernizace slovenské železniční trati, která zpomalí dopravu. Dráhy obou zemí proto daly přednost kratší a více využívané trase přes Havířov.
Výhrady vůči politice Českých drah mají i obyvatelé Bohumína. Mnozí se podivují nad tím, že supervlak Pendolino nenabírá cestující také na jejich nádraží. Pendolino totiž po ukončení cesty mezi Prahou a Ostravou jede do Bohumína, kde přečká dobu, než vyrazí opět do Prahy. Ovšem pokud chtějí tímto moderním vlakem cestovat Bohumínští musí jet jinými vlaky do Ostravy a tam teprve na Pendolino nasednout. S nástupem cestujících v Bohumíně však dráhy nepočítají.

Pokračování

Bohumín - Téměř rok starý spor o rychlovlak Pendolino opět vzplál. Satrosta Bohumína Petr Vícha chce, aby bohumínští obyvatelé mohli nastupovat do ranních spojů, které z této stanice vyjíždějí. "Lidé chtějí aby Pendolino mělo konečnou v Bohumíně alespooň u spojů, které z Bohumína ráno vyjíždějí," tvrdí. "Dělali jsme si před spuštěním vlaku velmi detailní průzkum a z něho vyplynulo, že Ostrava je nejideálnějším nástupním místem," opakuje již jednou pronesenou větu Aleš Ondrůj z tiskového oddělení Českých drah. Navíc tvrdí že do Bohumína pojede obnovený IC Manažer.
Do bitvy ovšem vstoupil Moravskoslezský kraj. "Náš kraj je pro dráhy významný partner. Mám příslib vedení, že pokud jde o ranní/večerní Pendolino, bude začínat/končit v Bohumíně, " tvrdí Pavol Lukša, náměstek hejtmana MS kraje.

zdroj: MF DNES

Pokračování

Ostrava - Rekonstrukce náraží Ostrava Svinov, které je největší a současně nejmodernější v Moravskoslezském kraji, byla definitivně ukončena dnes 29.6.2006 a nádraží začalo plonohdnotně sloužit veřejnosti. S opravami se začalo v roce 2004 a celková investice činila 580,6 milionů Kč (na rekonstrukci nádražní budovy, prosklené odbavovací haly a přilehlých prostor bylo z toho vydáno 229 milionů Kč).

"Obě stavby znamenají další výraznou modernizaci železniční infrastruktury na území Moravskoslezského kraje a přispívají nejen ke zrychlení železniční dopravy, ale také k růstu jejich atraktivity v očích veřejnosti. Ta podle vývoje tržeb v rámci Uzlové železniční stanice Ostrava – Svinov v letošním roce výrazně roste, kdy za prvních pět měsíců tržby Českých drah v rámci UŽST Ostrava – Svinov vzrostly o více než 10 %. Ostrava – Svinov tak představuje jeden z největších přepravních terminálů Českých drah na území celé České republiky“, uvedl Josef Bazala, generální ředitel a předseda představenstva Českých drah, a. s.

Modernizace nádraží se týkala:

• Výstavby nové odbavovací haly pro cestující v podobě skleněné přístavby.
• Rekonstrukce stávající výpravní budovy – napojení na nové objekty stanice; rekonstrukce a zastřešení ostrovních nástupišť; vybudování dvou podchodů pro přístup k nástupištím.
• Přestavby přednádraží – výstavba autobusového terminálu MHD, otevřených parkovacích ploch a objektu dispečinku Dopravního podniku města Ostravy.
• Nabídky nových služeb – včetně ČD Lounge, ČD Centra, připojení na internet wi-fi, a dalších.

Modernizace nádraží v Ostravě Svinově se také pozitivně odráží do ekonomiky ČD. Za prvních pět měsíců letošního roku se tržby z prodeje jízdenek v této stanici ve srovnání s loňským rokem zvedly o 6 milionů Kč, což představuje nárůst o více než 10 % (celkové tržby za 1-5 / 06 v UŽST Ostrava Svinov – 65,8 mil. Kč). Dynamika růstu tržeb se navíc dále zvyšuje s tím, že výrazný podíl na tom má produkt Českých drah SC Pendolino, kdy nádraží Ostrava Svinov je vedle Prahy druhým nádražím s největší frekvencí cestujících tohoto spojení.

České dráhy ve spolupráci s parkovacím domem KOMA připravily možnost zvýhodněného parkování. Po předložení jízdního dokladu ČD bude účtován snížený poplatek za parkování (za 1 hodinu 15 Kč místo 20 Kč, za 7 a více hodin 99 Kč místo 150 Kč a připarkování na 30 dní zaplatí zákazník o 1.500 Kč místo 2000 Kč).

Od dnešního dne je také v provozu čekárna ČD Lounge (ty doposud fungovaly ve stanicích Praha-Holešovice, Pardubice hl.n., Olomouc Hl.n. a Ostrava hl.n.). Cestující zde mohou sledovat program ČT24, k dispozici jsou tiskoviny ČD a samozřejmě informační systém o příjezdem a odjezdech vlaků. Matky s dětmi mají přístup do ČD lounge s jakýmkoli dokladem.

Rekonstrukce koridorové trati v úseku Studénka – Ostrava znamenala kompletní rekonstrukci svršku a spodku; výstavbu nového zabezpečovacího zařízení a trakčního vedení a modernizaci stanic – včetně výstavby ostrovních nástupišť. Součástí bylo zvýšení rychlosti až na 160 km/h.

Další služby, které nádraží Ostrava Svinov cestujícím nabízí, jsou následující:

• Pokladny vybavené terminály pro přijímání platebních karet (Visa, MasterCard)
• Klimatizované prostory odbavovací haly
• Kompletní bezbariérový přístup do stanice i k vlakům
• Parkovací místa pro invalidy; parkovací kapacity v areálu parkovacího domu Koma
• Služby bankomatu
• Restaurace, vnitřní a venkovní rychlé občerstvení, prodejna tiskovin Relay
• Venkovní prodejní stánky s občerstvením na bývalém prvním nástupišti

Posílena byla také bezpečnost - stanice je kompletně vybavena a zabezpečena kamerovým systémem s propojením na Policii ČR.

Zdroj: výtah z tiskové zprávy ČD

Pokračování

Ostrava - Ve dnech 13. až 15. června 2006 se v Ostravě uskuteční další ročník mezinárodního veletrhu drážní techniky, výrobků a služeb pro potřeby železniční a městské kolejové dopravy s názvem Czech Raildays 2006. Veletrh si klade za cíl především propagaci kolejové dopravy široké veřejnosti. Zainteresovaným firmám a společnostem přináší možnost prezentace novinek a navázání potřebných kontaktů. Veletrh se již tradičně uskuteční v areálu nákladního nádraží železniční stanice Ostrava hl. n.

Ve venkovní části veletrhu uvidíte novou motorovou jednotku řady 814 Regionovu, kterou pro České dráhy vyvinula společnost Pars nova. Regionova zamíří na sever Moravy vůbec poprvé. Hned vedle nejmodernější motorové jednotky bude umístěn renovovaný vůz M 124.001 Komarek, který byl prvním motorovým vozem jezdící po českých tratích. Škoda Transportation spolu s dceřinou firmou ČKD Vagonka představí design a průběh výroby nové třísystémové lokomotivy Škoda řady 380 vyvíjené pro České dráhy v Plzni. České dráhy na volné ploše představí rekonstruovaný lůžkový vůz WLAB 85 v nových reklamních barvách produktu Auta sbalená na cesty, který od 7.5.2006 jezdí na autovlaku R 425/424 Laborec z Prahy do Popradu.

Další exponáty budou umístěny ve veletržní hale, kde představí svoji produkci výrobci z oblasti sdělovací a zabezpečovací techniky, traťového hospodářství a výrobci komponentů pro vozidla. České dráhy budou mít umístěnou expozici v hale A 02, kde budou prezentovat zejména nabídky z oblasti osobní přepravy, hlavně pak rozšířenou nabídku půjčoven kol, cestování s kolem po železnici. V rámci společné expozice bude své služby prezentovat také dceřinná společnost ČD Telematika, a. s., která představí IS provoz sloužící k sledování pohybu vozu a zásilek na dopravní síti přes GSM nebo GPS, mapové portály Českých drah a praktickou ukázku produktu Simulátor dopravní kanceláře, tzv. e-Learning.

Součástí veletrhu jsou také odborné semináře z oblasti vývoje a provozu železničních vozidel, rozvoje železniční infrastruktury a zabezpečovací techniky.

Návštěvní hodiny:
* úterý 13.6. - 9.30 až 18.00 hod., * středa 14.6. - 9.00 až 18.00 hod., * čtvrtek 15.6. - 9.00 až 16.00 hod.

Vstupné pro dospělé 40 Kč, pro děti, studenty a důchodce 20 Kč. Školy mají vstup zdarma na základě předloženého seznamu odsouhlaseného vedením školy. Prodej vstupenek končí vždy hodinu před koncem návštěvní doby.

zdroj: České dráhy

Pokračování

Osoblaha/Třemešná ve Slezsku - Dne 24.6.2006 se bude konat na trati č. 298 z Třemešné do Osoblahy zahájení sezony s parním vlakem v čele s U 46.002. Při této akci bude v provozu předveden i Faur Lyd 2 z Polska, dokončený pivní vůz, přestavěný otevřený vůz a ještě jedno úzké překvapení. Souprava pojede ve složení U 46.002 + Lyd 2 + 2x Balm/u + D/u + otevřené vozy + úzké překvapení. Při jízdě se budou konat fotozastávky, ve Slezských Rudolticích proběhne křižování s pravidelným vlakem a mezi Osoblahou a Bohušovem bude jezdit FAUR s vozy Balm/u.

Jízdní řád najdete na http://www.osoblazsko.com

Foto: osoblazsko.com

Pokračování

Ostrava - Ve čtvrtek 29.6.2006 začne veřejnosti plně sloužit nejmodernější nádraží v Česku - železniční stanice Ostrava Svinov. Nádražím denně projde až 30 tisíc cestujících a je největším na území Moravskoslezského kraje. Součástí nádraží bude ČD Lounge, ČD centrum či technologie wi-fi. Jen za 1. čtvrtletí letošního roku došlo k nárůstu tržeb na svinovském nádraží oproti roku 2005 o 6,12 % (o 2,15 mil. Kč více, tržby činily v UŽST Ostrava-Svinov za období leden - březen 2006 celkem 37,3 mil. Kč).

Práce na modernizaci nádraží začaly v srpnu 2004 a jejich součástí bylo vedle přebudování ostrovních nástupišť s podchodovým spojením především rekonstrukce výpravní budovy a dostavba zcela nové skleněné odbavovací haly před průčelím původní budovy. Tato hala, která začala cestujícím sloužit už od prosince loňského roku, vytvořila novou dominantu nádraží Ostrava Svinov.
Dne 29.6.2006 zprovozní ČD další služby pro cestující - nové ČD centrum, čekárenskou zónu pro cestující 1.třídy ČD Lounge či možnost připojení k internetu prostřednictvím technologie wi-fi. Cestující budou mít také k dispozici pokladny s terminály pro platební karty Visa a MasterCard, klimatizované prostory odbavovací haly, kompletní bezbariérový přístup do stanice i k vlakům, parkovací místa, bankomat, restauraci, rychlé občerstvení či stánek tiskovin Relay. Bezpečnost byla posílena kamerovým systémem s propojením na policejní složky.

Na svinovském nádraží denně zastavuje 6 párů SC Pendolino, 8 párů EC/IC a řada vlaků nižší kategorie. V regionální dopravě je významný MS takt, který zajišťuje spojení se všemi významnými centry Moravskoslezského kraje (Bohumín, Opava, Český Těšín, Havířov) v 1 - 2 hodinovém taktu.
Na nádraží Ostrava Svinov přicestovali v uplynulých měsících i významní čeští politici. Všichni využili spojů SC Pendolino. Dne 29.3. přicestoval spojem SC 501 v 9:15 hod. prezident republiky Václav Klaus s manželkou Livií, ve středu 3.5.2006 přijel na návštěvu Ostravy spojem SC 503 v 11:15 hod. premiér Jiří Paroubek a předseda PSP ČR Lubomír Zaorálek. Všichni zaplatili za cestu dle tarifu SCP v 1. tř. v úseku Praha - Ostrava 600 Kč.

zdroj: Tisková zpráva ČD, Foto: Ateliér Filandr, ČD

Pokračování

Bystřice nad Olší - Dnes v 10:40 hod. došlo ke srážce vlaku IC 147 Hradčany (Praha - Žilina) s osobním automobilem na železničním přejezdu mezi stanicemi Bystřice nad Olší - Jablunkov-Návsí na trati 320. Dva lidé v osobním autě jsou těžce zraněni.

zdroj: Impuls

Pokračování

Ostrava - Děti různých věkových kategorií ze 3 ostravských dětských domovů přijely dnes v 7:31 hod. na holešovické nádraží spojem SC Pendolino 500 při příležitosti Mezinárodního dne dětí. Z Prahy do Ostravy cestují děti spojem SC Pendolino 511. České dráhy nabídly obě cesty zdarma. Pro děti byl rezervován celý vůz č. 7 a během cesty se o děti kromě vychovatelů starala „žena z plakátu“ Jana Havranová, která děti postupně doprovodila na stanoviště strojvedoucího. Kromě ČD se na akci podílí i společnost JLV, která dětem poskytla během jízdy zdarma drobné občerstvení.

České dráhy připravují na období letních prázdnin nabídku pro rodiny s dětmi ve spojích SC Pendolino. Nabídka bude zacílena zejména na víkendové cesty z Ostravy do Prahy či z Prahy do Olomouce. Cena této nabídky nebyla zatím stanovena a bude samozřejmě nižší než standardní jízdné SC Pendolino. ČD si od slevy slibují rozšíření skladby cestujících o novou cílovou skupinu – rodiny s dětmi cestující na víkendové výlety.

zdroj: Tisková zpráva ČD, Foto: Fotogalerie ČD

Pokračování

Ostrava - Sdružení českých a polských firem zastřešené ostravskou společností TCHAS získalo zakázku na modernizaci polské železniční tratě. Za kompletní rekonstrukci 121 kilometrů dlouhého koridoru mezi stanicemi Siedlce a Lukow dostane přibližně 50 milionů eur (asi 1,4 miliardy korun). Zakázku zaplatí ze 75 procent Evropská unie, zbytek bude financovat polská vláda.

Zakázka zahrnuje modernizaci kolejí, železničního spodku i svršku, trakční sítě i související geodetické a inženýrské práce. Součástí díla jsou také rekonstrukce nástupišť a dalších objektů, budování objízdných komunikací i rekonstrukce železničních mostů. Po modernizaci se na trati zvýší maximální rychlost na 160 kilometrů v hodině, zároveň se sníží hlučnost a zvýší bezpečnost.
Dalšími členy sdružení jsou polské firmy PrzedsiŽbiorstwo Utrzymania Infrastruktury Kolejowej z Katovic, Grupa ZUE S.A. z Krakova a PEBEK Radom, dceřiná firma Tchasu.

Zkušenosti s modernizací železnic získal Tchas při realizaci staveb prvního a druhého železničního koridoru v Česku. Od roku 1997 provádí práce související s modernizací železničního spodku a svršku, železničních stanic a mostních objektů. Byl například generálním dodavatelem modernizace trati Huštěnovice - Otrokovice nebo Ostrava - Petrovice u Karviné, nyní se podílí na modernizaci bohumínského železničního uzlu. Firma se podílí také na modernizaci železničních tratí na Slovensku.

Zdroj : České noviny (ČTK)

Pokračování