Cheb - Bývalou železniční trať z Chebu přes Slapany do německého Waldsassenu plánuje odkoupit město Cheb. Dosavadní vlastník tělesa tratě, Správa železniční dopravní cesty, za ni chce získat přibližně 7 miliónů korun. "Účetní hodnota drážního tělesa se pohybuje okolo částky 40 miliónů korun," poznamenal chebský místostarosta Miroslav Plevný, podle nějž by bylo v prodeji převedeno asi 20 hektarů pozemků. Chebská radnice zvažuje kromě vlastního rozpočtu i další alternativy financování, zejména dostupné fondy a dotační programy. "Výstavba jednoho kilometru kvalitní cyklostezky přijde až na 3 miliony korun," uvedl druhý chebský místostarosta Michal Pospíšil.

Pokračování

Karlovy Vary - Správa železniční a dopravní cesty hodlá prodat historickou železniční trať Loket – Horní Slavkov – Krásný Jez. Trať je už deset let nefunkční a její rekonstrukce by stála 214 milionů korun. Vedení správy železniční a dopravní cesty požádalo o stanovisko k prodeji železnice Karlovarský kraj. Kraj upřednostňuje zachování účelu trati.

Pokračování

Františkovy Lázně - Ve středu 1. srpna byla uvedena do provozu nová železniční zastávka ve Františkových Lázních. Byla postavena hned vedle nedávno vybudovaného vodního zábavního komplexu Aquaforum. Zastávka s příznačným názvem Františkovy Lázně - zastávka Aquaforum se nachází na trati č.148 mezi stanicemi Cheb - Františkovy Lázně a zastavují zde všechny osobní vlaky jedoucí mezi Chebem a Františkovými Lázněmi (vyjma vlaků jedoucích přes Tršnici).

Pokračování

Karlovy Vary - Po průtazích a několika odkladech začne italská společnost Grandi Stazioni začátkem července rekonstruovat vlakové nádraží v Mariánských Lázních. Plánovaná celková oprava nádraží v Karlových Varech se odkládá prozatím na neurčito. Stavbaři totiž zjistili, že hlavní objekt je téměř na spadnutí, a tak Grandi Stazioni jedná s ČD o dalším postupu několik let plánované akce.

Pokračování

Cheb - Druhou a třetí etapu prací na slapanské železniční trati připravuje město Cheb. Ve druhé fázi chce propojit Slapany - místní komunikace (vedoucí do Podhradu) v celkové délce 4 kilometrů. Ve třetí fázi by měla cyklostezka vést až do Hájů. Celá realizace stavby je závislá na jednání s vlastníky pozemků. Těmi jsou Správa železniční dopravní cesty a České dráhy.

zdroj: Chebský deník

Pokračování

Karlovy Vary - Jak informoval Karlovarský kraj ve svých dubnových Hejtmanských listech, Mattoni pravděpodobně obnoví provoz na vlečce z Vojkovic nad Ohří do svého závodu v Kyselce. Původně společnost Karlovarské minerální vody Mattoni uvažovala o přenechání vlečky kraji pro účely zřízení cyklistické stezky.

Pokračování

Karlovy Vary - Italská společnost Grandi Stazioni získala do třicetiletého pronájmu kromě pražského hlavního nádraží také budovy nadraží v Karlových Varech a Mariánských Lázních. Oproti Praze, kde již začaly stavební práce, rekonstrukce nádraží v lázeňských městech začnou pravděpodobně až během letošního roku.

Pokračování

Karlovy Vary - Snahy o zapojení železnice do městské hromadné dopravy se datují od konce 19. století. Městské dráhy, známé v německy mluvících zemích pod zkratkou S-Bahn, jsou významnou součástí dopravní obslužnosti v řadě velkých sídel. K zapojení železnice do MHD došlo v nedávné době v Praze a zajímavá myšlenka na využití železnice v dopravní obslužnosti města se objevila i v Karlových Varech.

Pokračování

Sokolov - Lidé, kteří budou chtít cestovat ze Sokolova autobusem či vlakem, se mohou těšit v budoucnu na moderní dopravní terminál. Ten bude stát v prostorách nynějšího vlakového nádraží a na přilehlých pozemcích. Kromě nových objektů zde vzniknou i místa na parkování a celá tato část města by měla mít podle vedení města lepší vzhled.

Radnice podepsala s Českými drahami smlouvu o koupi pozemku v Nádražní ulici. Cena byla přes 3 miliony korun. „Na výstavbu dopravního terminálu počítáme i s penězi z Unie,“ řekl starosta Sokolova Karel Jakobec.

Pokračování

Karlovy Vary - Po nejrůznějších odkladech a průtazích začne italská společnost Grandi Stazioni pravděpodobně již na jaře příštího roku opravovat vlakové nádraží v Karlových Varech a Mariánských Lázních. Zpustlé železniční nádraží se tak promění v moderní centrum nákupu, kultury a služeb. Původně měly stavební práce začít letos v polovině roku. Statistický průzkum ale ukázal, že karlovarská nádražní budova je ve špatném stavu. „Obě dvě nádraží v Karlovarském kraji začneme rekonstruovat v prvním čtvrtletí příštího roku,“ potvrdil zástupce Grandi Stazioni Martin Hamšík.

Pokračování

Loket - V pátek 8. prosince 2006 projel po více než devíti a půl letech první vlak přes ocelový most přes řeku Ohři v Lokti. Stalo se tak u příležitosti slavnostního zahájení provozu na rekonstruovaném úseku trati mezi zastávkou a nákladištěm Loket předměstí a nádražím Loket.

Pokračování

Karlovy Vary - Lidem v Karlovarském kraji kromě nových vlakových souprav a moderního zabezpečovacího zařízení zpříjemní cesty také nově opravené nádražní budovy a zastávky. České dráhy a Správa železniční dopravní cesty zajistila za poslední dva roky celkovou opravu přibližně dvou desítek objektů, což si vyžádalo přes 21 milionů korun.

Pokračování

Karlovy Vary - V pátek 8. prosince 2006 přejede po více než devíti a půl letech první vlak ocelový most přes řeku Ohři v Lokti. Stane se tak u příležitosti slavnostního zahájení provozu na rekonstruovaném úseku trati mezi zastávkou a nákladištěm Loket předměstí a nádražím Loket.

Pokračování

Plzeň - Modernizace a výstavba III. železničního koridoru v úseku mezi Prahou, Plzní a Chebem (cca přes 200 km) má spolknout 75,6 miliardy korun. Nejdražším úsekem se stane část koridoru mezi Plzní a Rokycany. Investice na tento čtrnáctikilometrový úsek bude činit 8,8 mld. Kč, přičemž čtyřkilometrový tunel bude stát zhruba 40-50 % této částky. Výši investic schválila vláda. Poskytne je Státní fond dopravní infrastruktury. Počítá se ale i s významnými dotacemi z fondů EU. O peníze na úsek Plzeň - Rokycany bude investor žádat v roce 2008. Už teď ale může na zpracování projektu čerpat 3 miliony € z fondu TEN-T pro rozvoj transevropské dopravní sítě, což činí přibližně 47 % nákladů na projekt. Jako první se na úseku z Prahy do Chebu začal modernizovat úsek Plzeň Jižní předměstí - Stříbro (27 km). Ten má stát přibližně 4 miliardy korun. Do konce letošního roku proinvestujeme 1,4 mld. Kč. Uvedl to náměstek generálního ředitele SŽDC M. Konečný s tím, že hotový bude tento úsek v roce 2009 a celý úsek Praha - Cheb v roce 2016.

zdroj: Plzeňský deník, autor -oliva-

Loket - To je otázka, na kterou se snaží nalézt odpověď zástupci měst a obcí v Karlovarském kraji, jimiž tato krásná trať prochází. V provozu je nyní úsek Nové Sedlo u Lokte - Loket, který však bude od nového GVD prodloužen o zhruba 800 metrů do stanice Loket - předměstí (kvůli lepší návaznosti na autobusovou dopravu v rámci systému IDOK). Zprovoznění této části trati, která je "obohacena" o ocelový most a tunel, si vyžádá investici okolo 2,7 milionu korun. Důkazem zchátralosti je i fakt, že traťoví dělníci musí pražce a kolejnice vyměňovat ručně. Dále bude nutné obnovit zabezpečovací zařízení a návěstidla. Na 15 km dlouhý úsek z Lokte do Krásného Jezu je v současné době připraveno několik projektů na její využití. České dráhy zde železniční dopravu provozovat nechtějí, kompletní oprava by stála 200 milionů korun. Hornoslavkovská radnice radikálně prosazuje vybudování cyklostezky, loketští by chtěli trať zachovat pro nepravidelnou dopravu nebo turistické vlaky. Petr Šimral, jehož firma Railtrans stojí za společností Loketské místní dráhy, by byl ochoten trať za 30 milionů postupně opravit. Odmítl odkoupení trati za 17 milionů korun z důvodu neadekvátního poměru ceny a stavu.

Zdroj: MF Dnes

Pokračování