Sasko — Zatímco na různých místech střední Evropy je železniční osobní doprava provozována letos naposledy, jinde se naopak po mnoha letech dočkala svého obnovení. Mezi takové tratě patří třeba lužická Seenlandbahn, spojnice měst Kamenz a Senftenberg, kde bude o sobotách od 6. července do 17. srpna obnoven provoz dvěma páry spojů v obou směrech. Obnovení provozu po této trati vzešlo z iniciativy pana Harryho Habela, starosty města Bernsdorf, ležícího na trati. Spoje, zajišťované jednotkou 642 (Desiro) společnosti Städtebahn Sachsen, budou z drážďanského hlavního nádraží odjíždět v 9.02 a ve 14.02, do Senftenbergu dorazí v 10.25 a v 15.25 a na cestu zpět se vydají v 11.15 a v 16.15, s příjezdem do stanice Dresden Hbf v 12.42 a 17.46, úplný jízdní řád je uveden zde.

Pokračování

Liberec — České dráhy přijdou od prosince 2014 o provozování spěšných vlaků Liberec – Žitava – Drážďany, které provozují ve spolupráci s německým dopravcem DB Regio. Oba dopravce nahradí jak na českém, tak na německém území, společnost Vogtlandbahn. Není tomu tak dávno, co společnost Vogtlandbahn pod označením Trilex nahradila všechny regionální vlaky Českých drah na trati 089 Liberec – Zittau – Rybniště (1, 2) a tak zůstaly od prosince 2010 jezdit pod taktovkou Českých drah pouze spěšné vlaky linky RE2 Dresden – Zittau – Liberec (– Tanvald). Ovšem i poslední 4 páry spěšných vlaků by měla začít od prosince 2014 provozovat společnost Vogtlandbahn. Toto rozhodnutí oznámil 9. října dopravní svaz Horní Polabí (VVO), dopravní svaz Horní Lužice-Dolního Slezska (ZVON) a Liberecký kraj dopisem dopravci. Změna se netýká pouze českého území, ale celé tratě Dresden – Zittau – Liberec (RE2 a RB61) a také tratě Dresden – Bautzen – Görlitz (RE1 a RB60), kde doposud provozuje dopravu DB Regio. Nový dopravce slibuje zkvalitnění služeb ve vlacích, kupříkladu každý vlak by měl být obsazen průvodčím, nabízeno má být i občerstvení nebo nápoje.

Zdroj: Liberec mě baví

Sebnitz — Saské Ministerstvo hospodářství se usneslo, že je nutné snížit příspěvky všem dopravním svazům o 7,5 %. Pro Verkehrsverbund Oberelbe (VVO) to znamená ušetřit 8,4 mil. eur ročně, které se má odehrát zejména v železniční dopravě. Hrozí tak zastavení provozu na všech třech vedlejších tratích v okrese Pirna, tj. na Müglitztalbahn, Weisseritztalbahn a Sächsischen Schweiz Ring - včetně opětovného propojení trati ze Sebnitz do Dolní Poustevny.

Pokračování

Drážďany - Od 10.12.2006 jezdí na trase mezi Norimberkem a Drážďany ve dvouhodinovém taktu až 8 párů vlaků pod značkou Franken-Sachsen-Express. Jízdní doba 4:20 hod. byla zatím dodržena z 93% a během prvních 6 měsíců cestovalo tímto expresem 214.000 osob. Od 9.12.2007 se plánuje zavedení hodinového taktu na trase Norimberk - Drážďany a navíc budou zlepšeny přestupní vazby ve stanici Hof. Na vlacích jsou řazeny jednotky VT 612. DB také uvažují o poskytování lepších služeb na palubě vlaku, například v oblasti cateringu.

zdroj: Tisková zpráva DB

Cheb - Euregio Egrensis - sdružení měst a obcí a dalších subjektů z části Čech, Bavorska a Saska - protestuje proti chystanému zrušení dálkových železničních spojů, které zastavují v Chebu či bavorském Marktredwitz. Na jednání prezídia Euregia Egrensis, které se sešlo opět po čtvrtroce, tentokrát v Chebu, se na společném Ne! dohodli představitelé všech tří pracovních sdružení.
„Chceme vyvíjet tlak zejména na české ministerstvo dopravy, aby tudy dálkové spoje dál jezdily a zastavovaly zde. Zatím se tak děje v případě dvou mezinárodních vlaků, kterými jsou ´Karlštejn´ z Prahy do Frankfurtu a noční spoj z Norimberku do Prahy. Od dalšího jízdního řádu se však již ani s nimi nepočítá, když vlaky by měly jezdit z Prahy do Frankfurtu jen severní cestou, přes Sasko,“ vysvětluje prezident české části Euregia Egrensis, chebský místostarosta Václav Jakl.

Zdroj : Cheb - Radniční listy

Poznámka autora:
V článku v Radničních listech došlo k drobným nepřesnostem. V současnosti jezdí jeden pár mezinárodního spoje Praha (21:46) - Cheb (0:49-1:12) - Nürnberg (3:10-3:33) - Frankfurt (6:21), zpět Frankfurt (23:38) - Nürnberg (2:05-2:24) - Cheb (4:35-5:04) - Praha (8:15). Ani jeden spoj nestaví ve stanici Marktredwitz. V připravovaném jízdním řádu platném pro rok 2007 se s nimi opravdu nepočítá, v severní trase (Praha - Děčín ...) ovšem žádný přímý spoj do Frankfurtu nefiguruje.

Pirna - Společnost DB Regio AG vyhověla požadavku VVO (Verkehrsverbund Oberelbe) a posílila počet spojů v údolí Labe mezi Saskem a Ústeckým krajem. Od 1.4.2006 mohou turisté cestovat regionálními vlaky "WanderExpress Bohemica" (RE, Linie 20), které zajišťují přímé spojení Drážďan s Děčínem. Vlak jezdí každou sobotu a neděli - Drážďany (odj. 7:25) - Děčín (příj. 8:22), zpátky vlak odjíždí z Děčína v 15:40 a do Drážďan přijíždí v 16:38. Tento spoj doplňuje 5 párů vlaků jezdících v úseku Bad Schandau - Děčín. V tomto vlaku platí až do Děčína denní jízdenky VVO (1 osoba 10,50€, rodinná 13,50€, skupiny do 5 osob 21,50€).
Od dubna do konce října dojde k posílení víkendových regionálních spojů mezi 8 a 18 hod. - vlaky budou jezdit v 30minutovém intervalu až z/do Schöny. Kvůli povodňové situaci je v úseku Pirna - Schöna snížena rychlost vlaků. Aby byly zachovány přípoje v Drážďanech, budou až do 30.4.2006 odjíždět všechny spoje S-Bahn z Schöny o 13 minut dříve. Ve vlacích budou uznávány veškeré zvýhodněné jízdenky (SchönesWochenende Ticket, SoNe+, Sachsen-Ticket).

Zdroj a foto: Tisková zpráva DB AG

Pokračování

Bamberg - DB chtějí vylepšit nynější spojení mezi Drážďany a Norimberkem. Mezi těmito městy jezdí v současnosti 4 páry vlaků InterCity po magistrále Franky – Sasko. K prosincové změně jízdního řádu je plánován provoz 8 párů vlaků, aby tak vznikl 2-hodinový takt; jízdní doba má být zkrácena o 40 minut. Jednotka VT 612, která je na Franken-Sachsen Express nasazena dosahuje identických jízdních časů jako vlaky ICE-TD. Ve vlaku lze použít akční nabídky „LänderTicket“ a „SchöneswochenendeTicket“ již nyní.

Zdroj: DB

Pokračování

Berlin - Deutsche Bahn (DB) uvedou do provozu mezi Drážďany a Altenbergem zvláštní spěšný vlak "Wintersport-RegionalExpress"; ten bude jezdit mezi zimním střediskem na německé straně Krušných hor a saským hlavním městem jen o víkendu 18. a 19.3. V případě dostatku sněhu a zájmu cestujících bude provoz vlaků prodloužen do dalšího víkendu (25.-26.3.). Vlaky vyjíždí z Drážďan v 8:08 a 10:08 a cesta trvá 1:01 hod. Zpět vlaky pojedou v 15:18 a 17:18 1 hodinu a 5 minut. Pokud byste při cestě použili S-Bahn 1, lze přitoupit i v Heidenau. Vlak bude provozovat DB na objednávku VVO (Verkehrsverbund Oberelbe), tudíž bude možné ve vlaku použít jízdenku SONE+.

Zdroj: DB

Pokračování

Děčín - Neděle 11. prosince 2005, 6.50 hodin. V železniční stanici Dolní Žleb zastavuje osobní vlak 27610. Po půlminutovém pobytu se rozjíždí směrem do sousední saské stanice Schöna. Pro nezasvěceného nic zvláštního. Pro občany Dolního Žlebu, v současné době části města Děčín, významný okamžik. Padl totiž další pozůstatek železné opony, reliktu výsledků II. světové války.
Po několikaletém úsilí „Občanského sdružení Dolní Žleb“ a pana Klause Fiedlera ze saské Pirny získal Dolní Žleb, ve snaze o rozvoj turistického ruchu v okolí Labe pod Děčínem a o možnost většího využití železnice, konečně přímé spojení do sousedního Saska.

Pokračování

Liberec - V době zimní sezóny od 9.1. do 5.3.2005 zajíždí opět vlaky skupiny Connex i na území Česka. Jednotky přijíždějí do Liberce pouze v sobotu a jedná se o 2 páry vlaků z Cottbusu a Žitavy, které zastavují v Chrastavě, Hrádku a Liberci. Ve vlacích jsou uznávány síťové jízdenky (LIBNET, EURO-NEISSE-TAGESKARTE, Schönes Wochenende Ticket) či slevové karty (DB AG - Bahn Card 25 a 50). Cestující ve věku 6 - 26 let mají 30% slevu. V Německu provozuje společnost Interconnex vlaky na tratích Gera - Lipsko - Berlín - Rostock, Drážďany - Berlín a Berlín - Stralsund nebo Drážďany - Lipsko. V JŘ 2003/2004 jezdily soupravy Connexu z Liberce do Binze (Rujána) vždy od čtvrtka do neděle. V současném jízdním řadu je trasa uvedena na trati č. 829 Liberec - Zittau - Berlin - Binz, avšak jízdní doby neplatí a vlaky v uvedené trase nejezdí - viz první oprava jízdního řádu. Přímé spojení Česka s největším německým ostrovem Rujánou, která byla známá a oblíbená zejména v době socialismu, existovalo do JŘ 1997/1998, kdy toto spojení zajišťoval IC/R 1110 Csárdás z Budapešti přes Prahu, Berlín, Sassnitz až do Malmö.

Pokračování