Ho Či Minovo město - Vietmanská vláda schválila projekt vysokorychlostní železnice za 33 miliard dolarů, která má po šestileté výstavbě spojit Ho Či Minovo město na jihu a 1.630 kilometrů na sever vzdálenou Hanoj. Po nové železnici nebude cesta trvat ani deset hodin, nyní je to více než třicet. Podle státních médií budou na trati jezdit vlaky rychlostí až 350 kilometrů za hodinu.

Pokračování

Praha - Nádražní budovy nepostrádají romantiku, bývají přímo v centrech měst. Každý den nádražími projdou tisíce osob. Výborná příležitost nabídnout a prodat jim více než jen lístek na vlak. Na revitalizaci nádražních prostor je určen zejména projekt ČD Živá nádraží - Living Stations.

Pokračování

Brandýs nad Labem - Stará Boleslav - Jednání o záměru vybudovat novou zastávku Brandýs-střed v místě bývalého starého nádraží, v těsné blízkosti úrovňového křížení se silnicí směrem na rychlostní komunikaci R 10 v ulici Zápská, iniciovalo město Brandýs nad Labem – Stará Boleslav ve spolupráci s Regionálním organizátorem pražské integrované dopravy (ROPID).

Pokračování

Praha - SŽDC vyhlásila výběrové řízení na prodej pozemků v lokalitě žst. Praha Bubny. Rozhodujícím kritériem je nabídnutá nejvyšší cena, dle cenové mapy je cena pozemku cca 2 000 - 10 000 Kč za m2. Celková plocha prodávaných pozemků je necelých 25 ha, odhadovaná cena za celý pozemek je více než 2 mld. Kč.
Pražský magistrát okamžitě po zveřejnění inzerátu spustil kritiku prodeje s tím, že je pár měsíců do voleb a magistrát má své záměry, ale dle náměstka primátora Bürgermeistera žádné konkrétní plány nemá. Na veletrhu EXPO Real v Mnichově však magistrát prezentoval Bubny jako jednu ze stěžejních rozvojových ploch města. Podle dřívějších plánů by zde mělo vyrůst náměstí s ulicemi, byty a kancelářemi. "Hlavní město není developer a nikdy nebude suplovat úlohu developerů. Chceme však s budoucím vlastníkem pozemků spolupracovat při úvahách o jejich využití", dodal Bürgermeister. Dle posledních informací je finační skupina Penta rozhodnuta podat nabídku. Podaní nabídky zvažují i developeři Skanska a Orco Real.
SŽDC vlastní rozlehlé pozemky i v okolí žst. Praha Libeň, Vršovice a Dejvice. Soutěže na jejich prodej by měly být vyhlášeny ještě v letošním roce.

Zdroj: http://www.szdc.cz/inz-02.php a 24 hodin

Pokračování

Březno u Chomutova - V prosinci roku 2003 měla být dokončena stavba přeložky železniční trati za úsek Březno u Chomutova – Chomutov, který měl být snesen proto, aby se uvolnilo dolové pole pro těžbu hnědého uhlí. Geologická stabilita území pro náhradní úsek trati byla zásadní podmínkou Českých drah (ČD). Už výběr variant přeložky však byl poznamenán nesrovnalostmi. Severočeské doly upřednostňovaly tzv. variantu Tunelovou, vedoucí územím poddolovaným a geologicky nestabilním. Přitom měly k dispozici i variantu Konsensus splňující parametry ČD. Ani interpelace poslanců a hlasy odborníků, upozorňující na rizika stavby tunelu, důlní společnost nepřimělo k racionálnímu uvažování. Byla podepsána smlouva o dílo ve výši 1,117 mld. Kč, ačkoliv projektová dokumentace naznačovala cenu díla 2,6 mld. Kč.

Termín dokončení stavby byl již mnohokrát odložen a finanční prostředky vyčerpány. Doly situaci vyřešily tím, že předložily SŽDC, s.o., tzv. „Dohodu o vyřešení střetu zájmů“. Z ní citujeme: „Ke snesení trati Březno u Chomutova – Chomutov dojde do 31. 3. 2007 a pokud do té doby přeložka železniční trati nebude hotová, tak SŽDC na svoje náklady … zajistí … náhradní autobusovou dopravu.“ To je jeden z článků smlouvy, kterou mezi sebou letos 28. července uzavřely Severočeské doly, a. s., a SŽDC, s. o. V zásadě jde o to, že SŽDC na sebe vezme veškerá rizika spojená s neúspěšnou výstavbou přeložky trati. „Jak je vůbec možné, že tento dokument generální ředitel Komárek ze SŽDC podepsal?“ ptají se někteří šokovaní železničáři.

Ilustrační foto : Lukáš Zedníček

Celý článek : OBZOR-2005-39 1.10.2005
Dostavba přeložky v Březnu u Chomutova je v nedohlednu,
smlouva už ale připouští možné zrušení stávající trati!

Pokračování

Na podzim letošního roku by během delší výluky měla proběhnout výměna zabezpečovacího zařízení ve stanici Chrast u Chrudimě (trať 238).
Releovka v žst. Chrast u Chrudimě byla na zkoušku instalována v roce 1949 firmou Ericsson. Zajímavostí byly dřevěné releové domky a elektromotorický pohon doposud ručně stahovaných závor. Současně byla tato releovka instalována i ve slovenské Králově Lehotě, kde byla poměrně brzy modernizována.
Z politických důvodů se švedský systém nechytl a od počátku 50 let se v dalších stanicích používala "sovětská releovka".
V souvislosti s instalací nového zab. zař. bude modernizace přejezdů a bohužel zrušení trati Chrast - Chrast město. Tento zbytek lokálky do Hrochova Týnce je od roku 1978 používán jen k obsluze nakládacích míst v bývalém nádraží Chrast město.

zdroj Obzor

Pokračování