Dolní Poustevna/Sebnitz — Téměř nemožné se stává skutečností – po letech odkladů německá strana dokončuje obnovu mezistátního železničního spojení mezi severočeskou Dolní Poustevnou a Žebnicí (Sebnitz). Mezi infrastrukturou SŽDC a DB Netz totiž chybělo jen několik set metrů svršku, vlaky tudy totiž ještě do konce druhé světové války jezdily. Dostavba je součástí plánů na rychlé propojení Rumburka a Šluknovska s Žandavou (Bad Schandau) a Děčínem. Po zhruba 600 metrech nových kolejí se vlaky rozjedou zřejmě již v září příštího roku. Co to konkrétně přinese a proč se přes přechod vlastně 69 let nejezdilo?

Pokračování

Drážďany — Trať spojující Lipsko s Chemnitz přes Bad Lausick k byla v letech 2004 až 2006 nákladem 100 milionů eur modernizována na rychlost 160 km/h. Přesto na ní zůstaly i jednokolejné úseky. DB se dohodly se Svobodným státem Sasko na dalších úpravách – dosud jednokolejné úseky budou zdvojkolejněny a 81kilometrová trať bude elektrizována. Na zpracování prvních fází projektové dokumentace včetně cenové kalkulace je vyhrazeno 2,5 milionu eur. Výstup by měl být k dispozici ve druhé polovině roku 2014. Termín vlastní realizace není dosud stanoven.

Pokračování

Dolní Poustevna/Sebnitz — V saské Sebnici se konala demonstrace, spojená s pochodem k dosud neopravenému přeshraničnímu úseku. Místní aktivisté ve spolupráci s českými fanoušky železnice tak dávali najevo nesouhlas, že zatímco na české straně je příprava obnovy železničního hraničního přechodu již hotová, na saské straně se dosud ani nekoplo do země. Prezentována byla mj. petice „Hände weg vom Sächsische–Schweiz–Ring“ (Ruce pryč od Sasko–švýcarského okruhu), kterou podepsalo přes 1500 lidí z obou stran hranice.

Pokračování

Drážďany - Opraveno - Nejstarší provozní úzkokolejka v Německu se po povodních v roce 2002 konečně dočkala. 13. prosince bude znovu zprovozněn asi 15 kilometrů dlouhý úsek Freital-Hainsberg - Dippoldiswalde. Složitá obnova tratě byla započata právě po tragických povodních. Již dříve jsme Vás informovali, že úzkokolejka měla být provozní již v roce 2005. Trať vede z předměstí Drážďan přes městečko Dippoldiswalde až do lázní Kurort Kipsdorf v Krušných horách pod hraničním přechodem Cínovec, kde obnova teprve proběhne. Objednatel VVO a provozovatel SDG vypraví v tento den hned devět párů spojů, oproti pravidelně plánovaných šesti. Pokud ještě nemáte plán na víkend, můžete se k Drážďanům vydat a okusit romantiku předvánočního svezení po úzké. Na místě na Vás bude čekat bohatý doprovodný program včetně občerstvení.

Zdroj: VVO

Bad Schandau – Za tři dny, tedy 28.5.2007, začne přestavba nádraží v Bad Schandau, která potrvá až do léta 2008. Nádraží je známé snad každému cestujícímu, který cestoval do Německa. Plánuje se kompletní výměna kolejí a rekonstrukce nástupišť. Nástupiště 3/4, která dříve sloužila k celní a pasové kontrole budou odstraněna, naopak vystaveno bude zbrusu nové. Rekonstrukce se dotkne také podchodu pro cestující, který bude nově vybaven i výtahem. Nástupiště budou ze současných 30 cm navýšeny na 55 cm. Letní hala bude odstraněna, čímž bude památkově chráněná nádražní budova opět plně viditelná.

zdroj: Bahnnews

Drážďany - Spolková země Sasko investuje v roce 2007 do rozvoje regionální dopravy 218 miliónů € (6,1 miliardy Kč). Peníze půjdou do regionální železniční a autobusové dopravy. Od těchto investic si zemská vláda slibuje vyšší atraktivitu veřejné dopravy, rychlejší spojení a moderní vozový park.

Pokračování

Lipsko - Čtyři kilometry dlouhý podzemní železniční tunel v budoucnu spojí Hlavní a Bavorské nádraží v saském Lipsku. Po rozsáhlých přípravných pracích bude v pondělí, 15.1.2007, zahájena ražba tunelu v rámci projektu „City-Tunnel Leipzig".

Pokračování

Dolní Poustevna - Přestože je třeba nejdříve vyřešit technické a další otázky vybavenosti železničního hraničního přechodu Dolní Poustevna-Sebnitz, pověřený odborný tým již zpracovává jízdní řád na trase ze Šluknovska do Děčína.

Pokračování

Leipzig - Na trati Lipsko – Berlín se bude od 28. května 2006 jezdit rychlostí 200 km/h. Tím se zkrátí doba jízdy mezi oběma městy na přibližně 1 hodinu. Proto 8. 5. již započal zkušební provoz. Touto rychlostí budou vlaky běžně projíždět všechny zastávky a nádraží podél celé tratě. Cestující na nástupištích budou upozorňováni před každým průjezdem vlaku touto rychlostí.

Na uvedeném úseku bude možné cestovat od 28.5. do 4.6.2006 ve vlacích ICE za 19€ s jízdenkou Bahn frei-Spezial. Za stejnou cenu v ICE bude možné cestovat i v úseku Mnichov - Norimberk. Za 39€ pak bude možné cestovat v ICE z Berlína do Norimberku. Předprodej jízdenek začal před pár minutami - 13.5.2006. Počet zvýhodněných jízdenek je omezený.

Zdroj: Bahnnews, DB

Pokračování