Ostrava - I přes posilování dálkových spojů v době vánočních svátků je o cestování vlaky s povinnou rezervací velký zájem. Spoje SC Pendolino ve směru z Prahy do Ostravy ve dnech 21. a 22. prosince jsou již dokonce vyprodány. Doprava bude posílena o více než 200 vagonů, a to zejména 22.12. a 1. - 2.1.2007. Podle Českých drah by se i za pomoci posilových vlaků mělo přepravit až o 14 tisíc cestujících více.

zdroj: Moravskoslezský deník

Vsetín - Vlak R 627 Emil Zátopek od tohoto víkendu doplní mezinárodní vlaky EC na trati Praha - Vsetín a zpět. „Před několika měsíci mi volali z Českých drah a ptali se, jestli by mně nevadilo, kdyby pojmenovali po Emilovi vlak, který jezdí na Valašsko. Souhlasila jsem a radost by měl i Emil. Když závodil, říkali mu přece Lokomotiva,“ směje se jeho manželka Dana. Legendární běžec, který zemřel před šesti lety, se narodil v Kopřivnici. Jeho rodiče žili v Zubří a na Valašsku jsou také všichni pochovaní.

zdroj: Právo

Emil Zátopek - legenda světové atletiky...seznamte se, prosím:
http://cs.wikipedia.org/wiki/Emil_Z%C3%A1topek

Pokračování

Čechy - O možnostech pro cestující do hor vlakem na Moravě jsme už informovali. Tady pokračujeme ve výčtu podobných možností v Čechách.

Šumava
Špičák: Vlaky jedou až přímo na Špičák. Zastávka ČD Spičák se nachází 250 metrů od lyžařských vleků a tímto nutnost skibusů odpadá. Z Plzně v sobotu a neděli dojedou ke sjezdovce přímé spěšné vlaky již za dvě hodiny. Od 5. 1. do 9. 4. 2007 bude poskytnuta 5 % sleva na celodenní permanentky všem návštěvníkům lyžařského střediska Špičák, kteří se prokáží jízdenkou ČD (jednoduchou, zpáteční, skupinovou včetně zlevněných variant těchto jízdenek a Kilometrickou bankou ČD) platnou v aktuální den s cílovou stanicí Špičák nebo síťovou jízdenkou SONE+ (bez uvedení cílové stanice).
Pancíř: Asi 300 m od železniční zastávky Špičák se nachází stanice sedačkové lanovky na vrch Pancíř. Stejně se jmenuje i lyžařské středisko se sjezdovkami a běžeckými trasami.
Hojsova Stráž: Nedaleko železniční zastávky Hojsova Stráž na trati 183 Plzeň – Klatovy – Železná Ruda leží malé lyžařské středisko vhodné zejména pro začínající lyžaře a rodiny s dětmi a více než 40 km běžeckých tras.
Zadov: K nejoblíbenějším šumavským střediskům patří lyžařský areál Zadov. Do samotného Zadova sice nejezdí žádný železniční spoj, ale je tady zajišťována doprava skibusy z měst Vimperk, České Budějovice, Český Krumlov, Sušice nebo Písek, kam se lze vlakem pohodlně dopravit. Bližší informace o skibusech získáte na adrese www.lazadov.cz.

Krušné hory
Mikulov a Nové Město (Moldava): Do těchto turisticky a lyžařsky zajímavých středisek se lze pohodlně dostat horskou železnicí na trati 135 Most - Most - Osek - Dubí - Moldava.
Sportovní centrum Bouřňák: U nádraží ČD Mikulov-Nové Město se nachází vybavený lyžařský běžecký stadion, odkud vycházejí dobře značené závodní běžecké tratě.

Jizerské hory
Tanvaldský Špičák: Železniční zastávka Tanvaldský Špičák leží na trati 034 Smržovka – Josefův Důl, kde jezdí vlaky většinou ve čtyřicetiminutových intervalech. Ve Smržovce jsou přípoje na Tanvald či Jablonec nad Nisou a Liberec. Novinkou jsou přímé spoje z Liberce a Jablonce nad Nisou přes Smržovku do Josefova Dolu a opačně. Tyto vlaky pojedou o sobotách, nedělích a svátcích od 10. 12. 2006 do 25. 3. 2007.
Od 5. 1. do 9. 4. 2007 bude poskytnuta sleva 5 % na celodenní permanentky všem návštěvníkům lyžařského střediska Tanvaldský Špičák, kteří se prokáží jízdenkou ČD (jednoduchou, zpáteční, skupinovou včetně zlevněných variant těchto jízdenek a Kilometrickou bankou ČD) platnou v aktuální den s cílovou stanicí Tanvaldský Špičák nebo síťovými jízdenkami SONE+ a LIBNET+ (bez uvedení cílové stanice).
Ještěd: Do liberecké UŽS je dobré spojení a samotný areál leží na okraji města v Dolních Hanychovicích, kam jezdí tramvaj. Na vrchol Ještědu turisty dopraví visutá kabinová lanová dráha ČD Liberec-Horní Hanychov – Ještěd (900), která jezdí každý den kromě pondělí od 8:00 do 18:00 hod. téměř každých 30 minut.
Harrachov: Do horských středisek Jizerských hor lze například z Prahy využít přímé vlakové spojení přes Železný Brod do Tanvaldu, a poté přestoupit na vlaky do Harrachova. Z Liberce se lze do Tanvaldu dostat po trati 036 přes Smržovku. V železniční stanici Harrachov pak čekají na vlaky ČD autobusy směřující do centra stejnojmenného lyžařského střediska.
Bedřichov a Desná: Do Bedřichova lyžaře doveze linka č. 1 městské hromadné dopravy ČSAD Jablonec nad Nisou, která začíná u nádraží ČD Rychnov u Jablonce n. N.

Krkonoše
Pec pod Sněžkou: Rychlíky od Hradce Králové a Prahy končí v Trutnově a poté od nádraží ČD navazuje bezplatný skibus, který lyžaře doveze až do areálu Ski Pec. Z Hradce Králové lze vyjet vlakem na lyže do tohoto areálu i v sobotu, a to spěšným vlakem, na který opět navazuje v Trutnově bezplatný skibus.Zpět odjíždí skibus v sobotu i neděli od vleku Javor do Trutnova k zpátečním odpoledním rychlíkům. Bezplatné skibusy Ski Pec pojedou od 5. 1. 2007 až do 9. 4. 2007. Podmínkou bezplatné přepravy návazným skibusem Ski Pec je jízdní doklad ČD a návštěva areálu Ski Pec (podmínkou je zakoupení skipasu). Taky je možno si objednat skibus v pátek, sobotu a neděli pro skupiny nad 20 zákazníků ČD a Ski Pec i mimo uvedené spoje na základě telefonické objednávky na telefonu 777 210 207.
Zvýhodněné jízdné do Pece pod Sněžkou již v pátek odpoledne s možností návratu až v neděli nabízí jízdenka VLAK+ s návazným bezplatným skibusem až do areálu. Při cestě z Prahy do Pece do areálu Ski Pec můžete za 224 Kč uskutečnit obě cesty – tzn. z Prahy do Trutnova dojedete rychlíkem a návazným skibusem jen za 112 Kč vč. zavazadel. Z Hradce Králové do Pece a zpět na jízdenku VLAK+ za 88 Kč, tzn. za 44 Kč i s lyžemi a batohem za jednu cestu. Zpáteční jízdenku VLAK+ je možno zakoupit z kterékoliv železniční stanice nebo zastávky ČD do cílové stanice Trutnov hl.n. Podmínkou platnosti jízdenky pro zpáteční cestu je otisk razítka „VLAK+Ski Pec“ u řidiče skibusu nebo v pokladně lyžařského areálu Ski Pec na Javoru. Podrobnosti je možné nalézt na webu Českých drah.

zdroj: FinExpert.cz

Pokračování

Brno - Zrušené vlaky zkomplikují život například na Břeclavsku. "Jezdím denně rychlíkem do Brna ráno ve tři čtvrtě na šest do práce. Od desátého prosince se tento spoj zruší, takže budu muset jezdit Pendolinem, které je ale drahé, nebo osobním vlakem. Ten bývá ale přeplněný," postěžovala si jedna z "nespokojených" Vladimíra Hermanová z Břeclavi. Rychlíky přestanou zastavovat i v Rousínově na Vyškovsku a mnohým obyvatelům to vadí. Ředitel společnosti Kordis, která provozuje integrovaný dopravní systém, Jaromír Holec ale cestující uklidňuje tím, že na trase Brno - Vyškov a zpět bude v Rousínově zastavovat více autobusů.

Také Znojmo přijde o některé vlaky. Zrušeny budou všechny spěšné vlaky výchozí a končící ve Znojmě. Jde o jeden spěšný vlak Znojmo - Brno a všechny vlaky Znojmo - Vídeň. Dále bude zrušen rychlík jezdící v pátek z Prahy do Znojma a nedělní ze Znojma do Prahy. Naopak rychlíky budou stavět třeba v Letovicích. Ty zažijí asi největší změnu. Letovice se stanou přestupním uzlem, kde musí téměř každý cestující osobními vlaky od Brna do České Třebové přestoupit na jiný vlak. Problémem však zůstává, kvůli absenci bezbariérových nástupišť, nevyhovující nádraží. Prvních úprav by se měli cestující dočkat na jaře příštího roku. Pozitivně hodnotí nadcházející změny jízdního řádu také na Hodonínsku. Nekomfortní cestování z Moravského Písku do Kyjova, které nebylo možné bez přesedání ve Bzenci, od desátého prosince skončí. Ve všední dny totiž bude jezdit osm přímých vlaků, které tak spojí dvě tratě: Brno - Vlárský Průsmyk a Břeclav - Přerov. Ke spojení jižní Moravy s Vídní nově pomůžou také tři páry rychlíků spojující Wien-Břeclav-Brno, na které jsou "nabaleny" další spoje ve směru Žďár nad Sázavou,respektivě Hodonín. Negativní ohlasy však má zrušení přímých vlaků do Hodonína a Břeclavi z Prahy po koridoru přes Přerov.

Některé změny ve vlakových jízdních řádech na jižní Moravě

Brno: trasy Praha - Brno - Vídeň a Praha - Brno - Bratislava
* zahájení provozu nového typu spojů SuperCity
Blanensko: trasa Brno - Česká Třebová
* zahájení provozu tří párů spěšných vlaků
Břeclavsko: trasa Břeclav - Brno - Praha - Františkovy Lázně
* zrušení ranního rychlíku v úseku Břeclav - Brno
trasa Vídeň - Praha a Bratislava - Praha
* nový spoj IC Moravia, SuperCity staví v Břeclavi
Hodonínsko: trasa Veselí nad Moravou - Kyjov
* zavedení nového páru ranních vlaků v pracovní dny
Vyškovsko: trasa Brno - Vyškov
* snížení počtu spěšných vlaků o jeden pár, zvýšení počtu spojů z 20 na 24 párů vlaků
Znojemsko: trasa Šatov - Retz
* zahájení elektrického provozu

zdroj: Brněnský deník

Pokračování

Brno - Rachot vlaků projíždějících Brnem bude zase o něco častější. Přibudou spojení Brna se severní Moravou, s Vídní i Bratislavou. Největší novinkou pro Brno bude zavedení tří párů spojů v kategorii SuperCity Pendolino, a to Brněnský drak(zřejmě myšlena Slovenská strela) z Prahy do Bratislavy a Johann Gregor Mendel a Smetana z Prahy do Vídně. Jízdu mezi Prahou a Brnem zvládnou tyto vlaky za dvě hodiny a dvacet tři minut. Do Bratislavy a Vídně pojedou z Prahy necelé čtyři hodiny. S využitím slev a nákupu přes internet se může zájemce svézt vlakem SuperCity do Prahy za dvě stě dvacet šest korun. Z Brna do Vídně začíná cena na necelých tři sta korunách.

Cestující, kterým stačí méně luxusní spoje, budou mít snadnější cestování do všech směrů. Přibudou spoje mimo jiné na trase Brno - Bohumín a více vlaků zamíří i na trať z České Budějovice - Brno. V souvislosti s tím se protáhne i přestupní doba v Brně hlavně z vlaků jedoucích od Jihlavy právě na spoje na Bohumín, a to ze současných 10-ti minut na asi 25 minut. Přestupy totiž dle ČD bývaly problematické a kvůli nim se často přenášelo zpoždění jednoho vlaku na další spoje. Brňané nemusejí zaznamenat jen nové vlaky. Jednou z výrazných změn bude nová zastávka Brno-Lesná. Nový přestupní bod za výrazné podpory města buduje SŽDC a přijde asi na deset milionů korun. Brno navíc zřejmě čeká posudek na nádraží. Otázka přesunu nádraží zhruba o osm set metrů jižněji nebo jeho zachování v blízkosti centra bylo jedním z hlavních témat komunálních voleb a očividně to na radnici kolem tohoto téma vře i po volbách. Avšak "dokonalou" studii, na které by se shodla politická většina, stále nemají. K posouzení hledají instituci, která má dobré jméno i v evropském měřítku.

zdroj: Brněnský deník

Pokračování

Východní Čechy - Východní Čechy podle nového jízdního řádu čekají velké změny,většinou k lepšímu. Mezi Pardubicemi, Hradcem Králové, Trutnovem či Libercem přibude rychlíků, budou navíc méně často přepřahat a cesta bude o to rychlejší. Mají navíc jezdit v pravidelných časech. Například z Hradce do Prahy pojedou v taktu každou hodinu.

Dráhy však slibují mimo jiné i lepší spojení se světem pro Ústeckoorlicko, kudy zatím většina expresů na Prahu jenom projížděla. Snadnější cestování bude i do Brna, kde doposud převažovaly drahé EC spoje. Nárůst počtu rychlíků přitom nebude kompenzován úbytkem osobních vlaků. Údajně se má také zlepšit návaznost z Pardubic na Moravany i Přelouč. Nový JŘ však přinese taky negativa,které pocítí zejména obyvatelé vesnic mezi Novým Bydžovem a Chlumcem nad Cidlinou. Na této trati sice podstatně přibude rychlíků, ale naopak u nich už nezastaví ani osobní vlak. "Zastávky byly nevyužívané, do vesnic budou místo toho zajíždět autobusy," řekl Roman Moravčík z vedení drah v Královéhradeckém kraji.

Podle ČD cestování vlakem po regionu bude od prosince také o něco rychlejší. Třeba z Hradce Králové do Náchoda se lidé dostanou téměř o půl hodiny dříve než dnes, zrychlení spojů a někde dokonce i zvýšení počtu rychlíků pocítí rovněž obyvatelé Rychnova a Kostelce nad Orlicí. Také dojde k lepší návaznosti autobusových a vlakových spojů i v Pardubickém kraji. Trápení s dnešními nešťastnými přípoji by mělo odpadnout obyvatelům Novopacka. Takzvaný integrovaný dopravní systém, jehož snahou je skloubit železnici a autobusy v logický systém, bude rozšířen z Rychnovska a Náchodska do Trutnova a v létě dokonce až na Pardubicko.

Na žádné trati ve východních Čechách nebude narozdíl od loňska zrušena ani osobní doprava, přestože například úsek mezi Heřmanovým Městcem a Chrudimí je hluboce prodělečný. Lidem ze Svitavska se zase nelíbí, že do Brna už nepojede žádný osobní vlak. Budou muset přesedat v Letovicích, ale přípoje mají podle JŘ na sebe navazovat.

zdroj: Hradecký deník, Pardubický deník

Pokračování

Moravský Beroun - I v našich zěměpisných podmínkách jsou lidé donuceni přenést se z 21.století do hluboké minulosti. Zima totiž začala znepříjemňovat čekání lidem na vlakovém nádraží v Moravském Berouně a to pořádné mrazy teprve přijdou. Stěžují si například obyvatelé nedalekých Norberčan, kteří musejí na stanici přečkávat delší čas, neboť autobusové a vlakové spoje jim nenavazují. České dráhy slíbily, že se pokusí alespoň o provizorní řešení, ať lidé v zimě nemrznou. " Lidé si stěžují, že na vlak musejí čekat venku nebo ve výdejně jízdenek, ve které se ovšem netopí. V nádražní budově je přitom čekárna. Ta je ovšem uzamčená," tlumočila výtky cestujících z Norberčan Marie Vališová. Na moravskoberounském vlakovém nádraží, které už na první pohled potřebuje finanční injekci, sice existuje čekárna, ta je však po celý den uzamčená. Klíče dostanou zájemci na požádání u personálu. " To je zbytečné. Stejně se v čekárně netopí," kritizovala žena, která o víkendu stála na nádraží. Nádraží spadá pod opavský železniční uzel a tamní vrchní přednosta Jiří Valeček přislíbil, že zajistí, aby se topilo alespoň ve výdejně jízdenek. " Čekárna je na vytápění příliš velká a jsou v ní pouze kamna na tuhá paliva. Zajistíme přímotop, který zkusíme zapojit ve výdejně jízdenek, pokud to ovšem tamní rozvody umožní," uvedl. Pokud to však rozvody nedovolí, mají cestující smůlu. Jestli se nádraží bude v dohledné době opravovat, o tom rozhoduje správa dopravní cesty. V současnosti dokončuje rekonstrukci výpravní budovy v Bruntále. Časem by se mělo dostat i na menší stanice a zastávky.

zdroj: Olomoucký deník - 23.11.2006

Pokračování

Českolipsko - Od neděle 10. prosince začnou platit nové jízdní řády ČD a cestující vlakem na území Českolipska čeká několik změn a novinek. Například na trati z Jedlové do Bakova nad Jizerou a zpět, která vede přes Nový Bor, Českou Lípu a Doksy, přibude od prosince několik spojů. "Za zmínku stojí především dva podvečerní rychlíky od Jedlové, které budou nově jezdit také o víkendu", uvádí Jaroslav Jirman, zástupce ředitele Odboru osobní dopravy a přepravy pro Liberecký kraj. Z České Lípy do Jedlové jezdí vlaky zatím zpravidla ve dvouhodinových intervalech. Od nového JŘ v úseku z České Lípy do Nového Boru budou vlaky jezdit přibližně každou hodinu. Novinkou na Českolipsku je i zkrácení přestupních časů ve stanici Česká Lípa. Ranní dopravu ze Svoru posílily České dráhy o "školní" vlak, který odsud vyjede v 7,10 a o sedm minut později z Nového Boru.

S více spoji mohou počítat také cestující ve směru na Doksy, a to především v odpoledních hodinách a také během letní sezony. O čtvrt hodiny později, přesně v 6:21 hodin, bude vyjíždět ranní vlak z Bakova nad Jizerou. Do stanice Česká Lípa však školáci a pracující jedoucí z Bezdězu, Oken, Doks, Jestřebí a dalších obcí v tomto směru, dorazí stejně jako doposud. "Do České Lípy jezdím každý všední den do práce ze zastávky Bělá pod Bezdězem město. Čeká se v několika stanicích na vlaky jedoucí opačným směrem pět až deset, někdy i patnáct minut, takže cesta trvá zbytečně dlouho. Raději proto volím autobus. Ale pokud tomu bude od prosince tak, jak je uvedeno v novém jízdním řádu, pak tuto změnu rád uvítám", říká Milan Klásek. Představitelé ČD také slibují, že s novým jízdním řádem se i v Libereckém kraji začnou objevovat novější a modernější vlaky.

zdroj: Českolipský deník

Pokračování

Šaľa - Přes Šaľu v současnosti jezdí až o dvacet procent více vlaků díky přesměrování severní větve koridoru Bratislava - Žilina - Košice. Díky výstavbě tohoto koridoru je v některých místech snížena maximální rychlost až na 40 km/h. Většinu vlaků z těchto důvodů dráhy odklonily na jižní větev přes Šaľu a Zvolen. Například přes Šaľu v současnosti projíždí 120 až 140 vlaků denně.

zdroj: Mynoviny

Pokračování

České Budějovice - Mokré listí na kolejích v sobotu způsobilo problémy několika vlakům na trati mezi Táborem a Pískem. Vlaky musely jet velmi pomalu, protože na trať padá listí, které klouže. Nemohly se rychleji rozjet, a tak nabraly zpoždění. Několik osobních vlaků, mezi nimi nová souprava Regionova nasazená právě v sobotu ve zkušebním provozu, mělo zpoždění asi 40 minut. Problémy vznikly na čtyřapůlkilometrovém úseku vedoucím listnatým lesem u obce Vrcovice, kde je stoupání. "Začalo pršet a foukat, takže na koleje napadalo listí a podkluzuje to," řekl Jiří Kafka z odboru osobní přepravy Českých drah.

Podle něj tato situace nastává na podzim pravidelně a nedá se jí zabránit. Podobné problémy měl ve čtvrtek i rychlík ze Salcburku do Prahy, který musel výrazně zpomalit kousek za Českými Budějovicemi. Kafka upozornil na to, že tři páry vlaků Regionova stejným úsekem dopoledne projely bez potíží. Sebevýkonnější souprava s možností si například podsypávat na koleje písek podle Kafky s touto podzimní obtíží nic nezmůže. Bývá to však smůla jen pro několik vlaků - když hromadami listí projedou a rozfoukají je, následující spoje už mohou jet běžnou rychlostí.

zdroj: Novinky.cz

Pokračování

Kadaň - Dne 9.12.2006 vyjede na koleje z Kadaně města do Kaštic poslední vlak ČD a pod výhradní taktovkou Ústeckého kraje. V regionu Vilémovska totiž probíhají intenzivní přípravy na vytvoření nového dopravního systému v režii sdružených obcí. Bude se jednat jak o dopravu železniční, tak i autobusovou. Tento systém dopravy bude provozován způsobem, který bude vyhovovat jak organizátorům dopravy, tak i obyvatelům a návštěvníkům tohoto zajímavého kraje. Vznik nového dopravního systému byl podnícen vytrvalým nezájmem ze strany Krajského úřadu a neprofesionálními zásahy do jízdních řádů v regionu, s následným zhroucením systému veřejné dopravy. Dalším důvodem ke vzniku dopravního systému je, že Vilémovsko připravuje k realizaci několik významných projektů v rámci turistického ruchu. Pro zúčastněné obce je nepřijatelné, aby přidělené prostředky přišly vniveč jen proto, že se návštěvníci nebudou schopni do oblasti dopravit. I přes mnohé intervence bude díky velké nechuti ČD a kraje provoz na tratích 164 a 165 zastaven do doby, než se zúčastněným stranám podaří vyřídit všechny náležitosti ohledně budoucího provozu Doupovské dráhy.

zdroj: mesto-kadan

Pokračování

Olomouc - První letošní nadílka sněhu a zimní počasí provoz Českých drah neomezují. Vlaky na železničních tazích jezdí podle jízdních řádů. Zatímco byla kvůli špatnému počasí a sněžení v nočních a ranních hodinách komplikovaná doprava na řadě silnic (mnohde byly nehody blokující provoz), na žádné železniční trati (včetně horských regionálních drah) nebylo hlášeno omezení železniční dopravy kvůli povětrnostním podmínkám. Na tratích spojujících Prahu s Brnem, s Ostravou, s Olomoucí, s Hradcem Králové, s Plzní a s dalšími krajskými centry jezdily v noci, ráno i teď vlaky ČD bez problémů. Na čas jely i spoje SC Pendolino z Ostravy do Prahy; stejně jako v opačném směru.

zdroj: ČD, Olomouc.cz

Pokračování

Brno/Ostrava - Vlaky Pendolino začnou jezdit od neděle 10.12.2006 v kategorii SuperCity (SC) také mezi Prahou a Brnem. Zatím jezdí tyto soupravy v "dražší" kategorii SuperCity jen mezi Prahou a Ostravou. Na trase Praha - Brno jsou zařazeny do kategorie InterCity, která je levnější a méně komfortní. To se brzy změní. S novým jízdním řádem vlaky SC Pendolino spojí třikrát denně Brno s Prahou, Vídní a Bratislavou.

Některým cestujícím se dosavadní odlišnost kategorií služeb u vlaků Pendolino nelíbí. "Myslím si, že České dráhy chtějí vydělat na tom, že cestování z Ostravy do Prahy je složitější než z Brna do Prahy, protože nemáme dálnici a je to dále. Tudíž musíme sáhnout po tom, co je dostupnější, i když je to dražší," uvedla cestující Lenka Čejková.

Vedení Českých drah tyto spekulace odmítlo už při předloňském zavedení vlaků Pendolino. "Trasa Ostrava - Praha je nejatraktivnějším přepravním směrem v České republice s dominantním postavením železniční dopravy. Je proto logické, že hodláme tuto pozici dále rozvíjet a nabídnout našim zákazníkům nejlepší služby zcela bezkonkurenční úrovně," uvedl generální ředitel Českých drah Josef Bazala. Dráhy upozorňují na to, že do Brna přijde od prosince produkt rychlého železničního spojení nejvyšší kvality. "V souvislosti s tím dojde také k rozšíření služeb ve stanicích Brno hlavní nádraží a Břeclav. Jízdenky do Brna a Břeclavi bude možné zakoupit s platební kartou přes internet odkudkoli na světě," sdělil mluvčí Českých drah Aleš Ondrůj.

Jedním ze spojů SC Pendolino, které začnou jezdit mezi Prahou a Brnem, bude železniční spojení Prahy s Bratislavou - SC Slovenská strela - za 3 hodiny 47 minut. Ve srovnání s jízdní dobou současného spoje EC Slovenská strela vedeného klasickou soupravou pak bude cesta o 22 minut kratší.

zdroj: Moravskoslezský deník - 2.11.2006

Pokračování

Jižní Morava - Železniční vagóny dojedou opět až do výrobních hal. Tuto myšlenku se na popud rakouských kolegů chystají prosadit České dráhy. Znamenalo by to vytvořit funkční systém takzvaných železničních vleček.

Cílem projektu, který v zemi fungoval v minulém století, je omezit co nejvíce množství kamionů proudících se zbožím přes rakousko-české hranice. Větší cestování zboží po železnici má pomoci životnímu prostředí i přetíženým komunikacím v řadě obcí.
Dráhy se chystají obnovit kdysi funkční koleje vedoucí do průmyslových zón a v případě potřeby chtějí zbudovat i nové. Firmy budou moci naložit na vagón zboží, které se po železnici dostane až do cíle bez jediného překládání či jiné manipulace na trase.
"Tato přeprava by mohla být o pětadvacet procent levnější než přeprava kamiony," nastínil Rostislav Koníček z odboru strategie a informatiky generálního ředitelství Českých drah. Rakušané usilují o uvedení tohoto projektu v život tři roky. "My jsme ale stále nemohli získat žádné prostředky, což se změnilo až nyní," řekl Koníček. Na vypracování studie k pilotnímu projektu, který má systémem vleček propojit jižní Moravu, Vysočinu a jižní Čechy s Dolním Rakouskem, získají dráhy peníze ze Státního fondu dopravní infrastruktury. Rakušané zase obdrží prostředky z evropských fondů.

Na území tří krajů pilotního projektu existuje dosud 325 vleček. Samotná jižní Morava jich má zhruba 250. "Nyní musíme všechny vlečky dát na seznam, jestli jsou v provozu, případně proč nejsou, či jestli došlo ke změně majitele nebo výrobních technologií v místě, kam vedou," doplnil Koníček. Do projektu se chystají dráhy zapojit i nové výrobní závody či průmyslové zóny. Systémem pobídek je chtějí přesvědčit k této ekologičtější formě přepravy. Pokud půjde vše hladce, systém vleček by mohl fungovat do deseti let.

zdroj: Mladá fronta DNES, 31.10.2006

Pokračování

Ostrava - Některé vlakové spoje Českých drah budou v neděli nad ránem hodinu čekat v nádražích kvůli změně času. Dráhy takto pozdě v noci vypravují jen minimum spojů, a tak se změna dotkne hlavně nočních mezinárodních rychlíků. Vlaky, které začínají jízdu mezi druhou a třetí hodinou ranní, vyčkají do změny času ve výchozí stanici a pojedou již podle středoevropského času. Pokud mají být podle platného jízdního řádu již na trase, vyčkají rovněž na platnost nového středoevropského času, a to v první stanici, z níž mají odjíždět po druhé hodině ranní.

Hodinu navíc stráví ve vlaku cestující jedoucí na Slovensko, do Polska nebo do Ruska a zpět. Rychlík Vltava z Moskvy do Prahy bude například vyčkávat na změnu času hodinu v Olomouci, v opačném směru získají cestující hodinu navíc v Ostravě Svinově. V Chocni se na hodinu zastaví rychlík Excelsior z Chebu do Košic, rychlík Pannonia do Bukurešti bude stát v Tišnově. Na hodinu se zastaví i rychlík Chopin z Varšavy do Vídně nebo Cassovia z Prahy do Košic.

Změna času nastane ve tři hodiny ráno v neděli 29.10.2006, kdy se ručičky posunou zpět na druhou hodinu.

Zdroj: Morava 24

Pokračování