..: Aktuality a články - Dopravci - Nizozemsko :..

Stadler WINK, foto: Stadler Bussnang / Sunderland — Švýcarský výrobce Stadler dodá 18 dvoučlánkových hybridních vznětových vozidel s technologií HVO. Nová řada „WINK“ je prvním vlakem na světě s kombinací regenerační technologie s motorem HVO. Obecně je WINK vybaven centrálním „PowerPack“, který obsahuje komponenty pro výrobu energie, trakční prvky a pomocné systémy. Napájecí zdroj může být vybaven buď tradičními součástkami pro výrobu a skladování energie, nebo alternativně prvky, které umožňují provoz s nulovými emisemi. Vybavení může být dle přání zákazníka flexibilní: DMU s naftou, DMU s HVO, BMU – kombinace nafty s bateriemi, případně EMU s bateriemi. Pro nizozemskou Arrivu budou použity motory Deutz poháněné hydrogenovaným rostlinným olejem. Baterie se budou využívat pro uložení regenerované brzdné energie, což umožní během delších zastavení ve stanicích vypnout vznětové motory.

Vizualizace Intercity New Generation pro NS, foto: Alstom Amsterdam/Saint-Ouen — Francúzsky výrobca Alstom získal 15. 7. 2016 od holandských štátnych železníc Nederlandse Spoorwegen (NS) kontrakt na dodávku 79 jednopodlažných elektrických jednotiek Inter-city New Generation s maximálnou rýchlosťou 200 km/h. Objednávka za viac ako 800 mil. eur zahŕňa 49 ks päťdielnych jednotiek a 30 ks osemdielnych jednotiek z rodiny Coradia. Zmluva mohla byť podpísaná po tom, čo súd zamietol odvolanie spoločnosti Siemens (celkovo boli v súťaži 4 spoločnosti). Súčasťou dohody je nezáväzná opcia na ďalších približne 150 vlakov (presnejšie povedané, do 80.000 sedadiel).

EN z Německa do Prahy, foto: Robert VelechovskýBerlín - Cestující, kteří využívají k cestování do západní Evropy noční spoje kategorie City Night Line, si budou od nového jízdního řádu muset zvyknout na nemalá omezení. Provozovatelé vlaků, německé dráhy Deutsche Bahn ve spolupráci s národními dopravci v jednotlivých zemích, totiž chystají zásadní redukci některých těchto vlaků. Škrtání se dotkne pravděpodobně nakonec i vlaků a přímých vozů, které vyjíždějí z Prahy. O plánovaných změnách informoval zahraniční server Railjournal.com.

Fyra V250, Den Haag HS, foto: Smiley.toerist Amsterdam — Jednotky V250 Albatros provozované na spojích Fyra neměly na síti nizozemských a belgických železnic dlouhý život. Krátce po nasazení a problémech při zimním provozu je oba dopravci stáhli z oběhů a po několika měsících, kdy je prohlédli nizozemští a belgičtí odborníci, se rozhodli je vrátit výrobci – italské společnosti AnsaldoBreda. Italové ale tvrdí, že jejich soupravy vyžadují jen „drobné dílčí úpravy“, aby mohly být provozovány i v zimních podmínkách, a že jsou ochotni je nad rámec smlouvy i realizovat. Právě proto je ale podle výrobce nutná komunikace obou stran. Odstavené nespolehlivé jednotky, navíc dodané pozdě, působí problémy oběma dopravcům – jednak částečně zaplacené vlaky stojí a nevydělávají na sebe, jednak je nutno za ně zajistit adekvátní náhradu. Do současné doby problém jen technický se tak stává už i problémem právním a obě strany na sebe začaly podávat žaloby.

Thalys PBKA, Ruisbroek, foto: Rail-2005 Brusel — Společnost Thalys International byla založena v roce 1987 třemi železničními společnostmi s různým podílem obchodních práv: 62 % SNCF, 28 % MMBS/SNCB a 10 % Deutsche Bahn. Nizozemské NS byly od počátku pouze partnerem a ani do budoucna na tom nehodlají nic měnit. V současné době probíhají jednání, která by měla vést k transformaci Thalys na zcela samostatnou a nezávislou společnost. Obchodní podíl SNCF by měl klesnout na 60 %, ale podíl MMBS/SNCB by měl narůst na 40 %. Německá společnost Deutsche Bahn se od doby vzniku Thalys de facto stala konkurentem, protože nasazuje na spoje po západní Evropě své vlastní vysokorychlostní vlaky. To vedlo vedení DB k rozhodnutí, že se svého podílu vzdá a nebude do budoucna obchodním společníkem. Ke změnám by mělo dojít k 1. lednu 2015, neboť se čeká na vyjádření evropských orgánů. Nové vedení společnosti pak bude sedmičlenné. Čtyři místa v něm obsadí Francouzi, včetně místa generálního ředitele, tři místa připadnou Belgičanům.

21.6.2013 - 15:00 - Arriva Nederland spojí Haag a Brusel vlakem

Traxx 2839 SNCB, FYRA, Rotterdam, foto: Josef Petrák Den HaagPoptávka královského města Haag po vlacích ve směru Rotterdam, Antverpy, letiště Brusel-Zaventen a Brusel má svého vítěze. V pátek 21. června podepsalo město memorandum o porozumění s dopravcem Arriva Nederland patřícím pod koncern Deutsche Bahn. Cílem je obnovit spojení ztracené po „uzemnění" vlaků FYRA dopravce NS Hispeed. S jejich obnovení se nedá počítat ve chvíli, kdy dopravci NS i SNCB plánují jednotky V250 Albatros vrátit pro množství závad výrobci AnsaldoBreda. Arriva již požádala nizozemského správce infrastruktury ProRail o trasy na hodinový interval spojů mezi stanicemi Den Haag Centraal a Bruxelles-Midi. Ceny se nebudou výrazně lišit od tarifů NS/SNCB a vlaky nebudou povinně místenkové.

Zdroj: Railway Gazette

Fyra V 250, Deurne - Horst, foto: Arnold de Vries Brusel / Amsterdam — Provoz vysokorychlostních vlaků Fyra V250, které byly nasazovány na spoje mezi Amsterdamem a Bruslem, resp. Amsterdamem a Bredou, neměl dlouhého trvání. Podle smlouvy z roku 2004 měly být jednotky dodány v roce 2007, první cestující se s nimi ale svezli až v závěru roku 2012. Nizozemci své soupravy vyřadili z provozu již 17. ledna 2013. Následovala je i SNCB, která 24. ledna dala výrobci 3 měsíce na sjednání nápravy. Nizozemská vláda odsouhlasila rozhodnutí státem vlastněného dopravce NS odstoupit od smlouvy se společností AnasldoBreda na dodávku 16 vlakových souprav V250. Nizozemsko následoval belgický státem vlastněný dopravce SNCB, který odstoupení od smlouvy na dodávku tří souprav V250 ohlásil počátkem června.

Traxx 2839 SNCB, FYRA, Rotterdam, foto: Josef Petrák Haag — Věstník EU zveřejnil 13. března 2013 notifikaci zakázky na komerční mezinárodní vlaky Haag – Brusel. Poptávku na čtyřletý kontrakt zadala společnost The Hague Trains Holding plně vlastněná královským městem Haag. Poptávka zní na 8 párů spojů se zastávkami Den Haag Centraal (nebo Den Haag HS), Delft, Rotterdam, Dordrecht, Roosendaal, Antwerpen, Mechelen, Brussels Zaventem Airport, Brussel North a Brussels Central, se zahájením provozu 15. prosince 2013. Město počítá s drobnou, nebo žádnou finanční podporou provozu. Haag poptávkou sleduje získání stabilního mezinárodního spojení po problémech s mezinárodními vlaky FYRA, které město připravily o spojení s Bruselem.

   
ŽelPage - elektronický magazín o drahách
ISSN 1801-5425
historie ŽelPage
Veřejné použití obsahu bez výslovného souhlasu autora není dovoleno.
zc.egaplez@ofni
© 2001-2018 Spolek ŽelPage
:. Přihlášeníopen/close
 
 
  
 
Zapomenuté heslo   
Zaregistrovat   
:. Nabídka eShopuopen/close
:. Poloha vlaků CZopen/close
Poloha vlaků CZ
 
:. Vyhledáváníopen/close

 
   
 
 
   
 
:. Info pro fotografyopen/close
Informace o podmínkách
na focení v ČR

Slunce
vychází v 07:15
zapadá v 16:17
:. Novinky na VLAKY.NET
Poslední příspěvek 120 rokov trate Trnava – Smolenice – Jablonica – Kúty
Nedávno spomenuté 120. výročie trate Lužianky – Hlohovec – Leopoldov možeme doplniť ďalším, rovnako okrúhlym výročím. S tou traťou totiž súvisí aj trať Trnava – Smolenice – Jablonica – Kúty, ktorá predstavuje ...

Poslední příspěvek Parádní wolsztynská „Parada parowozów 2018“
Mezinárodní setkání parních lokomotiv v místě posledního pravidelného normálněrozchodného parního provozu je tradičním fenoménem. Letos se do polského Wolsztyna vydala i moje maličkost a byla svědkem již ...

Poslední příspěvek ZSSK predstavila 2. zmenu cestovného poriadku
V nedeľu 10. júna 2018 vstúpi do platnosti 2. zmena Cestovného poriadku 2017/2018 (GVD). Vďaka vlakom Železničnej spoločnosti Slovensko (ZSSK) budú ľudia z okolia hlavného mesta cestovať rýchlejšie, ekologickejšie ...