Letohrad - Lichkov - Pro někoho deštivý čtvrtek, pro někoho nudný den a pro někoho jen den plný práce. Ale pro železniční veřejnost i pro obyvatele Letohradska to bude datum, kdy byla do provozu slavnostně předána zrekonstruovaná trať 021, na níž v uplynulých čtrnácti měsících probíhaly nepřetržité výluky. Rok a půl bez provozu je ale minulostí, od teď bude úsek Letohrad - Lichkov patřit elektrickým lokomotivám a o poznání silnějšímu provozu. Jako první se na zrekonstruovaný úsek s cestujícími vydala muzejní lokomotiva 180.001 DKV Česká Třebová se zvláštním vlakem Sp33365/33366 z Letohradu do Lichkova a zpět. Soupravu tvořily dva vozy řady Bt a jeden salónní vůz ČD.

Pokračování

Jaro je již pár týdnů v plném proudu a s ním se rozbíhají i první letošní zajímavé odklony. Již od března tedy jezdí nákladní vlaky i tam, kde se v běžném provozu setkáváme téměř výlučně s osobní dopravou - jen občas zavítá manipulační vlak, obslouží pár stanic a zase v tichosti zmizí. Někdy ale přijde změna a zapomenutými lokálkami se rozburácejí výkonné diesely. Jakákoli nepřetržitá výluka na trati, po niž se denně přepravuje náklad, může znamenat zajímavé vozby po náhradních trasách - tak jako tomu bylo před několika týdny v podhůří Králického Sněžníku.

Pokračování

Bohousová - Pouze na týdny se dá počítat doba, která zbývá unikátním mechanickým závorám v obci Bohousová na Žambersku do jejich plánované výměny za nové zabezpečovací zařízení. Tento týden již jsou u všech přejezdů složené prefabrikáty pro základy nových elektrických výstražných zařízení a v prostoru u zastávky probíhá protahování nových kabelů pod silnicí. Proto mi už nezbývá nic než pobídnout všechny, kdo mají zájem vyfotit si unikátní závory ještě v provozu, a ne jen někde za plotem traťovky či v kovošrotu, aby pospíšili do této malebné vesničky na východě Čech.

Pokračování

Letohrad - V sobotu 9.6.2007 byla na jeden z vlaků nasazena Letohradská kráska 423.009 veřejnosti také známá jako Líza. Vůně hořícího uhlí se již od rána nesla údolím Tiché Orlice. Vozy, připravené speciálně pro tento vlak, se již těšili zájmu fotografů. Pro fotografy byl přistaven vůz řady Ci z DKV Česká Třebová a poté několik nákladních vozů. Sestava vlaku se cestou měnila, protože vlak byl veden jako pravidelný spoj.

Pokračování

Krnov / Praha - Klub železničních cestovatelů vstoupil v sobotu 24. března do nové éry své existence. V Krnově byla představena renovovaná vozidla KŽC a partnerů (OLPAS Moravia, KHKD).

ŽelPage dostala možnost přinést denně aktualizovanou fotoreportáž z celkem čtyřdenní akce, kterou najdete v následujícím článku.

Pokračování

Potštejn - Tratí 021 již mnoho nákladní dopravy neprochází. Přesněji v úseku Letohrad - Týniště nad Orlicí. Občas se v Liticích objeví manipulační vlak s lokomotivou řady 742. Od Týniště n/Orl. jezdí pár Mn vlaků do závodu Škoda Kvasiny a podle potřeby zajede z Týniště manipulační vlak do Potštejna. Jinak na trati nepotkáme v pravidelném provozu žádný nákladní vlak.

Pokračování

Bobinění v České Třebové - Dnes 31.3.2004 okolo 14:10 přijela do stanice Česká Třebová, při převozu z dílen Pars nova Šumperk do svého domovského depa DKV Ústí nad Labem, elektrická jednotka 460.083 s jedním vloženým vozem a spolu s lokomotivou 141.014 na závěsu. Zde se setkala se svou starší příbuznou 140.085, která přijela s vlakem Os 3740 o několik minut dříve nežli její mladší přítelkyně, doprovázející svoji rekonstruovanou kamarádku. Tato souprava do Ústí n.L. pokračovala jako násled vlaku 5016 (odjezd z ČT v 14:17 směr Pardubice). V tuto dobu se již 140.085 přesunula do čela vlaku 3711 (odjezd 14:41), se kterým následně odjela směr Zábřeh na Moravě. Na ilustračním snímku Ice-Beara je 140.089 v Olomouci hl.n. dne 11.10.2003.